每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

今年的插混市場有些熱鬧。

近日，奇瑞發(fā)布了火星架構(gòu)-超級混動平臺，這是奇瑞新一代的全球化平臺，也是奇瑞“瑤光2025”戰(zhàn)略的最新成果。同時，奇瑞亮相了基于該平臺打造的瑞虎9車型，盲訂價16萬元起，預(yù)計今年二季度正式上市。奇瑞方面還宣布，計劃在今年年底推出3款插混車型。

奇瑞火星架構(gòu)-超級混動平臺（每經(jīng)記者 黃辛旭 攝）

2022年比亞迪DM-i插混系列車型的熱賣之后，自主品牌都在紛紛加碼插混領(lǐng)域，推出自己的技術(shù)路線和車型，以此角逐新能源車賽道。2023年，插混市場更加“內(nèi)卷”。

比如，長安汽車近日同步推出了搭載智電iDD插電混合動力系統(tǒng)的UNI-V智電iDD（14.49萬~15.99萬元）和UNI-K智電iDD（18.79萬~21.59萬元）；作為哈弗品牌狗品類首款新能源車型的哈弗二代大狗（16.28萬~17.58萬元）也已上市，搭載1.5T混動專用發(fā)動機+2擋DHT；廣汽傳祺則計劃在今年推出3款插混車型。

事實上，自主品牌混動新品的密集推出與去年爆發(fā)增長的插混市場有著密切的關(guān)聯(lián)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，純電動市場和插混市場同比增幅分別為83.4%和157.6%，插混市場的同比增幅幾乎是純電車型的兩倍。從銷量規(guī)模來看，上險數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)插混市場的銷量首次突破百萬輛，同比增長136.8%，滲透率從前一年的2.6%提升至6.2%。其中，非限購城市插混銷量增幅為171.1%。從地區(qū)來看，上海、廣東、浙江三個省市的插混銷量均已突破10萬輛。從品牌來看，比亞迪旗下插混車型在2022年同比增長247％，DM車型合計銷量約94.6萬輛，幫助比亞迪成為國內(nèi)銷量冠軍。

多項數(shù)據(jù)顯示，插混市場成為行業(yè)新寵。平安證券預(yù)測，插混車型將成為2023年新能源汽車增長的最大動能，預(yù)計2023年10萬~20萬元插混車型銷量有望接近純電車，整體銷量有望達(dá)310萬輛。

但值得注意的是，中國最大的插電混動市場上海地區(qū)宣布，從2023年起，對購買插電式混動車輛的車主不再發(fā)放新能源車專用牌照。行業(yè)有觀點認(rèn)為，國內(nèi)其他城市后續(xù)可能會跟進(jìn)這一政策。接下來，插混車型或?qū)⑦M(jìn)入到更加白熱化的競爭之中。