每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-03-13 19:34:19
每經(jīng)記者 張懷水 每經(jīng)編輯 陳星
今年的政府工作報(bào)告在回顧過(guò)去5年經(jīng)濟(jì)發(fā)展成績(jī)時(shí)指出,支持汽車(chē)、家電等大宗消費(fèi),汽車(chē)保有量突破3億輛、增長(zhǎng)46.7%。
作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),汽車(chē)行業(yè)已然成為工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與科技創(chuàng)新的重要引擎,汽車(chē)這一大宗商品更是在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)內(nèi)需、刺激消費(fèi)中發(fā)揮著重要作用。
數(shù)據(jù)顯示,2022年12月,汽車(chē)類(lèi)零售額為5105億元,同比增長(zhǎng)4.6%,占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的12.6%。2022年,汽車(chē)類(lèi)零售額45772億元,同比增長(zhǎng)0.7%,占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10.4%。
當(dāng)前,新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的重要組成部分,新能源汽車(chē)要繼續(xù)發(fā)展壯大,還需要補(bǔ)齊哪些短板?隨著汽車(chē)行業(yè)全球化步伐提速,國(guó)內(nèi)汽車(chē)商家又該如何深度參與全球化?
針對(duì)上述問(wèn)題,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)NBD)記者在全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)期間,專(zhuān)訪了全國(guó)人大代表,奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍。
新能源汽車(chē)是上半場(chǎng),智能汽車(chē)是下半場(chǎng)
NBD:我們注意到,近年來(lái),新能源汽車(chē)的發(fā)展突飛猛進(jìn),接下來(lái),新能源汽車(chē)還需要補(bǔ)齊哪些短板?
尹同躍:這些年新能源汽車(chē)的高速發(fā)展和寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科這些電池企業(yè)的努力分不開(kāi),對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的高速發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。但這兩年碳酸鋰的價(jià)格急劇上漲,新能源汽車(chē)企業(yè)都處在比較難受的狀態(tài)。
一方面是市場(chǎng)高速增長(zhǎng),另一方面又在大量“燒錢(qián)”。因此,我呼吁,在電池的上游材料領(lǐng)域,建議國(guó)家安排統(tǒng)籌規(guī)劃,發(fā)揮我們體制機(jī)制、社會(huì)制度的優(yōu)勢(shì)。
第二,通過(guò)電池企業(yè)的努力,進(jìn)行電池材料的大量投放或開(kāi)采,幫助新能源汽車(chē)企業(yè)回到正常的軌道上來(lái)。奇瑞除了使用寧德時(shí)代等企業(yè)的電池之外,自身也在電池方面做一些探索,以保障電池供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。
汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到今天,傳統(tǒng)汽車(chē)正在讓位于新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)是上半場(chǎng),現(xiàn)在中國(guó)自主品牌在上半場(chǎng)表現(xiàn)總體來(lái)說(shuō)是可圈可點(diǎn)的。智能汽車(chē)是下半場(chǎng),包含智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛兩個(gè)部分。2025年,奇瑞集團(tuán)業(yè)務(wù)將全方位轉(zhuǎn)向“新四化”,完成100%新能源化、100%網(wǎng)聯(lián)化。
奇瑞高端智能化工廠 圖片來(lái)源:受訪者供圖
NBD:您認(rèn)為2023年在擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)、開(kāi)拓國(guó)際化市場(chǎng)方面具有哪些新機(jī)遇?
尹同躍:我國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、活力足,隨著疫情防控措施不斷優(yōu)化調(diào)整,今年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有望總體回升,為穩(wěn)定增加汽車(chē)消費(fèi)提供了有力支撐。作為大宗消費(fèi)品,汽車(chē)成為拉動(dòng)內(nèi)需、刺激消費(fèi)的重點(diǎn)。
國(guó)家及時(shí)出臺(tái)了對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的系列支持舉措,各地密集釋放利好政策,在需求持續(xù)旺盛的背景下,今年以來(lái),多地連續(xù)推出包括發(fā)放汽車(chē)消費(fèi)券、延長(zhǎng)新能源購(gòu)置補(bǔ)貼等一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的相關(guān)舉措,降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本,從而進(jìn)一步釋放需求。還有些地方也在最新政策中加快推進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè),優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局,政策發(fā)力拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)快速回升。
在開(kāi)拓全球市場(chǎng)方面,全球新能源正在蓬勃發(fā)展,新能源汽車(chē)是整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)自主品牌汽車(chē)在三電技術(shù)和智能駕駛等領(lǐng)域具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),出海不僅實(shí)現(xiàn)了量的突破,更是向歐洲國(guó)家中高端市場(chǎng)不斷滲透,出口覆蓋的區(qū)域范圍不斷擴(kuò)大。
中國(guó)是世界第二大汽車(chē)出口國(guó)
中國(guó)品牌依靠在電動(dòng)化、智能化等方面的先發(fā)能力優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在海外積累了良好的品牌力,同時(shí)依靠用戶(hù)運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)創(chuàng)新能力推動(dòng)全球化經(jīng)營(yíng)能力的提升,這些都是我們開(kāi)拓國(guó)際化市場(chǎng)的新機(jī)遇。
建議加快汽車(chē)產(chǎn)品關(guān)稅互減進(jìn)程
NBD:您曾提到,開(kāi)拓國(guó)際化市場(chǎng)要以技術(shù)換市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)制造技術(shù)在國(guó)際上具有哪些優(yōu)勢(shì)?下一步開(kāi)拓的空間和方向在哪里?
尹同躍:中國(guó)汽車(chē)能夠在全球市場(chǎng)崛起,主要有三大原因:
一是中國(guó)汽車(chē)的體系能力顯著提升,特別是質(zhì)量的極大提升,讓中國(guó)汽車(chē)的品質(zhì)越來(lái)越好。
二是中國(guó)汽車(chē)布局新賽道的速度堪稱(chēng)全球領(lǐng)先,不僅新能源汽車(chē)“跑得”最快,還源源不斷地融入車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù),讓汽車(chē)能夠像快消品一樣快速迭代,快速響應(yīng)和貼近不同目標(biāo)國(guó)家的客戶(hù)需求,真正做到了以客戶(hù)為中心。
三是隨著中國(guó)國(guó)家形象、“中國(guó)制造”口碑的持續(xù)提升,今天的中國(guó)汽車(chē)品牌在海外市場(chǎng),已經(jīng)不是過(guò)去廉價(jià)、低端的形象,而是擁有了綠色、智能化、高品質(zhì)的新標(biāo)簽,受到越來(lái)越多海外消費(fèi)者的喜愛(ài)和信賴(lài)。
下一步,加快構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局,特別是走向國(guó)際、參與全球化競(jìng)爭(zhēng),將是中國(guó)汽車(chē)品牌的巨大機(jī)會(huì),是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大到強(qiáng)的必經(jīng)之路。國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該敢于走出去,走上去。
NBD:奇瑞是最早走出國(guó)門(mén)的中國(guó)汽車(chē)品牌之一。您對(duì)奇瑞下一步的國(guó)際化戰(zhàn)略有哪些思考?
尹同躍:目前中國(guó)已經(jīng)成為僅次于日本的世界第二大汽車(chē)出口國(guó),汽車(chē)出口遠(yuǎn)大于進(jìn)口。由于他國(guó)政府在中國(guó)汽車(chē)主要海外市場(chǎng)所在國(guó)家均簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定,他國(guó)車(chē)企因此享受更多的優(yōu)惠政策,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常明顯,這就造成中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨更大的挑戰(zhàn)。
中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為世界汽車(chē)出口的主要國(guó)家之一。中國(guó)成為汽車(chē)出口大國(guó),對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和水平都有很大的提升。中國(guó)加入WTO之后,目前小轎車(chē)進(jìn)口關(guān)稅為25%加17%增值稅,但是很多國(guó)家的關(guān)稅可能是10%甚至更低。所以我建議,國(guó)家是否能把進(jìn)口關(guān)稅降下來(lái),創(chuàng)造更加公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,可能對(duì)中國(guó)更加開(kāi)放的形象有所幫助。
實(shí)際上中國(guó)要擁抱世界,市場(chǎng)首先要擁抱世界。現(xiàn)在世界上很多國(guó)家都有自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)協(xié)定、雙邊自貿(mào)協(xié)定,而且現(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)重要的商品,建議我們與中國(guó)汽車(chē)出口主要市場(chǎng)所在國(guó)家和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟,制定與汽車(chē)有關(guān)的關(guān)稅政策,同時(shí)推進(jìn)與已簽訂自貿(mào)協(xié)定國(guó)家的第二階段談判,將汽車(chē)納入?yún)f(xié)定目錄,加快汽車(chē)產(chǎn)品關(guān)稅互減的進(jìn)程。
蕪湖港整裝待發(fā)的奇瑞集團(tuán)各品牌車(chē)型 圖片來(lái)源:受訪者供圖
建議將鋰、鈷、鎳列為國(guó)家戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備資源
NBD:汽車(chē)“缺芯”問(wèn)題一直很受關(guān)注。解決國(guó)內(nèi)汽車(chē)“缺芯”,有沒(méi)有好的辦法和渠道?
尹同躍:這幾年車(chē)企在芯片短缺的過(guò)程中,生產(chǎn)不正常,成本也居高不下。汽車(chē)?yán)锩媸褂玫男酒啵硗馄?chē)芯片也在和消費(fèi)類(lèi)電子芯片爭(zhēng)資源。最近,汽車(chē)芯片的緩解和消費(fèi)類(lèi)市場(chǎng)需求的減弱有很大的關(guān)系,芯片會(huì)越來(lái)越成為汽車(chē)上的主角。
在全球化的背景下,世界是互相依存的,所以還是希望開(kāi)放開(kāi)放再開(kāi)放,合作合作再合作,和我們的合作伙伴進(jìn)行協(xié)同,讓擅長(zhǎng)的人來(lái)做擅長(zhǎng)的事,讓有能力的企業(yè)飛得更遠(yuǎn),帶動(dòng)奇瑞在這方面走得更遠(yuǎn)。
所以奇瑞和多家企業(yè)進(jìn)行了合作,希望可以保證芯片的穩(wěn)定供應(yīng),在芯片方面,我們相信能找到一些安全的解決辦法。
NBD:您曾建議,將動(dòng)力電池原材料納入國(guó)家戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備資源。提出該建議是基于怎樣的依據(jù)和考慮?
尹同躍:新能源汽車(chē)及儲(chǔ)能行業(yè)經(jīng)歷了多年蓬勃發(fā)展期,根據(jù)市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),從2020年到2026年,全球動(dòng)力電池產(chǎn)能需求將從145GWh提升至2TWh,年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到約55%;其中,中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能需求在2026年將達(dá)到1.2TWh,約占全球動(dòng)力電池產(chǎn)能需求的60%。
盡管中國(guó)是鋰電行業(yè)的全球生產(chǎn)中心和需求大戶(hù),但生產(chǎn)鋰電的上游核心、稀缺礦產(chǎn)資源卻大都分布于國(guó)外。比如最核心的鋰礦資源,主要分布于南美“鋰三角”區(qū)域及澳洲。
中國(guó)雖有一定的鋰資源儲(chǔ)量,但超過(guò)80%是以鹽湖鹵水的形式分布在青海和西藏。由于自然條件、交通運(yùn)輸、生態(tài)環(huán)境等多種因素,再加上我國(guó)鹽湖鹵水鋰含量較低,開(kāi)采難度和開(kāi)采成本較高。
類(lèi)似的問(wèn)題也出現(xiàn)在生產(chǎn)三元鋰電池所需的鈷礦資源和鎳礦資源方面。以鎳礦為例,全球儲(chǔ)量超過(guò)1000萬(wàn)噸(金屬鎳)的國(guó)家僅印度尼西亞、澳大利亞和巴西,中國(guó)儲(chǔ)量位于全球第七位。全球鈷礦資源主要分布于剛果(金)、澳大利亞和古巴,中國(guó)境內(nèi)分布極少。
因此,中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)普遍將國(guó)外開(kāi)采的礦產(chǎn)資源運(yùn)回國(guó)內(nèi)加工,并在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售和使用,這一商業(yè)模式存在巨大隱憂(yōu)。
奇瑞自主開(kāi)發(fā)的火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái) 圖片來(lái)源:受訪者供圖
一是產(chǎn)業(yè)鏈上游主要在國(guó)外,易受外部政策影響;二是海外鋰礦資源來(lái)源地主要是澳大利亞(占全球鋰礦產(chǎn)量60%以上),來(lái)源較為單一,產(chǎn)業(yè)鏈集中風(fēng)險(xiǎn)突出;三是國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)參與國(guó)外礦產(chǎn)資源或礦業(yè)公司競(jìng)標(biāo)、競(jìng)購(gòu)過(guò)程無(wú)序,相互抬價(jià),導(dǎo)致資源獲取成本高企,助推電池成本的上升;四是尚有大量的優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源分布于部分“一帶一路”國(guó)家,因基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等各種原因,沒(méi)有得到合理開(kāi)發(fā)和妥善利用。
為了提前應(yīng)對(duì)多變的外部政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的不利影響,我建議將鋰、鈷、鎳列為國(guó)家戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備資源,通過(guò)與國(guó)際,尤其是“一帶一路”沿線國(guó)家合作,在互利互惠的基礎(chǔ)上,推動(dòng)資源所在國(guó)將上述資源作為招商引資的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。
其次,引導(dǎo)我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè),特別是國(guó)有企業(yè),積極參與資源所在國(guó)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈合作,同時(shí)充分關(guān)注當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)與人文和諧,為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)福祉和我國(guó)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)收創(chuàng)利,打造良好的品牌形象和國(guó)家口碑,創(chuàng)造可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展條件。
記者|張懷水
編輯|陳星
統(tǒng)籌編輯|易啟江
視覺(jué)|帥靈茜
視頻|張軼
排版|陳星
如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。
讀者熱線:4008890008
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請(qǐng)作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP