每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

交付量方面下滑，營業收入、利潤率卻實現增長，這是大眾汽車集團在2022年交出的財務成績單。

3月14日，大眾汽車集團公布的業績數據顯示，2022年，大眾汽車集團全球銷量出現了7%的下滑，車型交付量約為830萬輛，跌至11年來的最低水平。

不過由于高配車型和高端品牌銷量占比提高，單車利潤更高的卡車銷量增長，以及售價高于燃油車的電動汽車銷量也出現了增長，大眾汽車集團依然實現了營收和利潤的增加。

2022年，大眾汽車集團銷售收入達到2792億歐元，同比增長11.6%；未計入特殊項目支出的營業利潤為225億歐元，較2021年增長25億歐元；未計入特殊項目支出的營業銷售回報率從8.0%增至8.1%。

大眾汽車集團方面預計，2023年，其汽車交付量將增至950萬輛 ，銷售收入同比增長10%~15%。此外，在業績方面，大眾汽車集團預計，公司2023年營業銷售回報率為7.5%~8.5%。

在華電動車交付量翻番

聚焦于中國市場，大眾汽車集團2022年的交付量為318萬輛，同比下降約4%，市場份額15.1%，而2021年這一數字為16%。從品牌來看，大眾集團旗下除蘭博基尼外，大眾品牌、奧迪、斯柯達、保時捷、賓利等在華銷量均為負增長。

對比之下，電動車成為大眾汽車集團2022年表現較為突出的業務部分。2022年，純電動ID.系列車型在中國市場的交付量實現翻番，ID.3、ID.4和ID.6三款車型的總銷量達到14.31萬輛，同比增長102.9%。此外，大眾汽車集團在中國市場純電動車型的整體交付量同比增長68%。

圖片來源：視覺中國

大眾汽車集團方面認為，其在中國市場面臨著前所未有的激烈競爭。據了解，雖然2022年大眾汽車集團在純電動車業務領域的表現優于其他合資品牌，但是距離自主品牌仍有差距。而為了阻止市場份額的下滑，提升在華車型，尤其是純電車型的競爭力，成為大眾汽車集團加碼中國市場的重點。

大眾汽車集團方面表示：“我們將擴大與福特在MEB平臺上的合作，需要快速確保在中國的份額，并趕上電動汽車（的浪潮），我們必須轉變為一家技術和移動公司，同時也希望保持我們的內燃機車型在市場上的競爭力。”

值得注意的是，在過去的2022年，大眾汽車集團在中國建立了跨品牌的中國董事會，意圖加快在中國市場的決策和發展進程，并充分發揮品牌之間的協同效應。大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德發文稱，大眾汽車集團將大幅拓展旗下各品牌在中國區的研發資源。

“我們將繼續加速前進，為此，大眾汽車集團正專注于更多‘在中國，為中國’的創新。在此背景下，我們將大幅拓展集團旗下各品牌在中國區的研發資源。同時，我們也在與更多的本土合作伙伴展開合作。”貝瑞德表示。

未來5年投資1800億歐元

面向未來，大眾汽車集團宣布，未來5年將斥資1800億歐元，投資包括電池生產、在華數字化，以及擴大北美業務等領域。

據了解，在這1800億歐元的投資中，約68%的資金將投入與數字化、電動化相關的未來領域。而在上一個五年計劃中，這一比例是56%。

大眾汽車集團首席財務官Arno Antlitz表示，與之前的計劃不同，公司對電池生產業務、原材料以及Scout品牌方面的投資大幅增加。

“我們已經制定了明確而雄心勃勃的目標，并采取了必要的決定來簡化流程。今年將是執行戰略目標和加速整個集團進展的決定性一年。”大眾汽車集團首席執行官奧博穆在一份聲明中表示。

圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）

在上述1800億歐元投資中，還有150億歐元將被用于實施大眾汽車集團的電池戰略，包括為新成立的電池公司PowerCo建設電池工廠，以及確保其原材料的前期支出。預計到2030年，PowerCo的年銷售額將超過200億歐元。

3月13日，大眾汽車集團宣布計劃在加拿大建造一家電池廠，這是該公司在歐洲以外地區的第一家電池廠。大眾汽車集團正尋求在關鍵的美國市場快速擴張，其中包括在南卡羅來納州投資20億美元新建一座電動汽車工廠。

此外，大眾汽車集團還將繼續對最后一代內燃機投資。“對內燃機技術的投資將在2025年達到頂峰，之后會逐漸減少。”大眾汽車集團方面表示。

Arno Antlitz表示：“預計從2025年起，電動汽車在總交付量中的占比將達到20%，我們在這一領域的投資占比超過了三分之二。另一方面，我們還需要保持內燃機的競爭力，這是雙重職責。”

此外，大眾汽車集團方面還表示，2023年將推出幾款重要的新車型，包括新的ID.3、ID.7、奧迪Q8 e-tron等。隨著這些新車型的推出，大眾汽車集團的目標是，在2023財年實現純電車型的交付量占比達到10%左右。