每經記者 段思瑤    每經編輯 孫磊

3月17日，奧迪集團公布的2022財年業績顯示，其銷售收入為618億歐元，同比增長16.4%；營業利潤為76億歐元，同比增長近40%；經營銷售利潤率為12.2%，高于2021財年的10.4%。

2022年財務表現強勁背后，奧迪集團旗下四大品牌共計交付了約163.86萬輛汽車和6.16萬輛摩托車。受2022年上半年物流和供應鏈方面的挑戰，奧迪品牌全年交付量約161.42萬輛，低于2021財年約168.05萬輛。

在純電動車型交付量方面，奧迪集團累計銷量約11.82萬輛，同比增長44%。此外，奧迪全球電動車銷售份額從2021年的4.8%上升至7.2%。

從奧迪集團在2022財年新聞年會上透露的信息來看，2023年起，奧迪將發起公司歷史上規模最大的產品攻勢，首款豪華純電PPE平臺車型奧迪Q6 e-tron將于今年下半年推出。據悉，奧迪Q6 e-tron會先通過進口渠道銷售，2024年在長春的PPE工廠進行本土化生產。

“2024年和2025年，我們會以新品推出的方式在中國的電動車市場開啟新一輪攻勢。”奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）表示，目前我們正在加緊推進長春PPE工廠建設，明年年底完成建設任務。

圖片來源：企業供圖

事實上，長春PPE工廠所承載的電動化轉型重任，不僅被看做是奧迪在全球擴大電動車車型陣容的關鍵，更是其在中國市場再塑輝煌的關鍵所在。2022年，奧迪品牌在華累計銷量約為64.25萬輛，與寶馬79.19萬輛、奔馳75.17萬輛的銷售成績相比，已有10萬輛級的差距。

為此，奧迪一汽新能源汽車有限公司（以下簡稱奧迪一汽）總投資超180億元人民幣，而這一投資也反映在了奧迪集團2022財年業績中。2022財年，奧迪集團凈現金流為48.08億歐元，低于2021財年的77.57億歐元。影響奧迪集團這一財務數據的因素，除了為保障交付加大庫存、更高的稅額外，對奧迪一汽的大量投資也是原因之一。

2022財年，奧迪集團在中國業務的財務收益為11.53億歐元，與2021財年的11.4億歐元幾近持平；稅后收入為71.16億歐元，高于2021財年的56.49億歐元。

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在奧迪集團看來，2022年銷售收入之所以增長至617.53億歐元（2021財年為530.68億歐元），實現16.4%的漲幅，賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌業績在其中起到了關鍵作用。其中，2022財年賓利品牌交付量1.51萬輛汽車，同比增長3.5%。銷售收入為33.84億歐元；經營銷售利潤率為20.9%；營業利潤為7.08億歐元，高于2021財年的3.89億歐元。

賓利品牌之外，2022財年，蘭博基尼品牌交付量為9233輛，銷售收入為23.75億歐元，同比增長21.9%；營業利潤為6.14億歐元；經營銷售利潤率為25.9%。杜卡迪品牌交付量為6.15萬輛，銷售收入為10.89億歐元，同比增長24%；營業利潤上升至1.09億歐元，經營銷售利潤率為10%。

隨著供應情況和全球經濟行勢，奧迪集團預測在2023財年將繼續保持積極態勢：預計將交付180萬輛~190萬輛汽車；銷售收入將實現690億~720億歐元；考慮到汽車價格依舊處于高位，經營銷售利潤率預計在9%~11%之間；凈現金流將在45億~55億歐元之間。

按照計劃，從2023年~2027年，奧迪集團三分之二的支出將投資于未來電動化和數字化領域，達到約280億歐元。杜斯曼表示：“我們對可持續發展目標的關注將決定奧迪短期、中期和長期行動。這一對未來投資的規劃正出于對可持續道路的追求。”

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