30年前，順豐在廣東順德成立，往來于國內運輸商務快件、票據、樣品等，中國民營快遞起步于此。

隨后的30年里，中國全年快遞業務量從首次突破100億件到突破200億、最終沖破千億大關，中國成為世界第一快遞大國，隨后快遞業掀起“上市潮”，“三通一達”和順豐悉數上市，登上資本舞臺。

2023年，快遞物流服務已走進了千家萬戶，并連續10年寫入了政府工作報告，今年兩會，順豐快遞小哥汪勇成為全國人大代表走入人民大會堂，為千萬快遞小哥群體的福利建言獻策。

而作為民營快遞中的直營快遞力量，順豐一直在過去三十年里起到行業引領作用，如今已成長為中國領先、全球第四大快遞物流綜合服務商，代表著中國民營快遞的極高標準和現代快遞服務商的超強實力，同時也是民營快遞30年的高質量發展樣本。

未來30年，中國快遞公司將與國際巨頭公司共舞，行業高發展需要領軍企業，繼續帶領快遞企業大步向前。

民營快遞的30年浮沉史

1993年順豐、申通成立，1994年宅急送成立，1999年韻達速遞成立，2000年圓通速遞成立，2002年中通快遞成立，2003年百世快遞前身匯通快運成立……

民營快遞企業的集體誕生，為快遞物流業的發展注入了強大的生機和活力，短短30年，民營快遞從早期的野蠻生長走到如今成為國民經濟發展的重要力量。

正如在民營快遞業集體萌芽之際占得先機，順豐在民營快遞中的形象一直是“第一個吃螃蟹的人”。2003年，順豐采用包機的方式來保障運輸，這也是民營快遞公司首次踏足航空領域。

2009年順豐成立順豐航空，在時效件領域的地位日益穩固，次年順豐就將視野擴大到國際舞臺，從新加坡到馬來西亞，再到美國、歐洲，順豐國際業務覆蓋的國家和地區不斷擴大。同時從2013年起，順豐的業務矩陣不斷豐富，根據客戶需求進行精細化運作，實現了大件、冷運、醫藥運輸領域的全方面覆蓋。

2014年，全國人均發送快遞10.2件，人均快遞支出149.5元；快遞行業日均處理包裹超過1億件；快遞業收入達2045.4億元，約占國民經濟總量的千分之三。同年，我國快遞業務量首次突破100億件，成為世界第一快遞大國。2015年，中國快遞年業務量首次突破200億件大關。

這也直接帶來了民營快遞企業的上市潮，2016年，快遞業掀起“上市潮”，行業巨頭“三通一達”和順豐悉數上市；2017年，快遞業支撐了超過5萬億元的網絡零售額，占社會消費品零售總額的比重超過15%，對消費增長的貢獻率超過30%。

民營快遞30年，順豐從初創時只有順德、中山等三個小辦事處，到如今發展成中國領先、全球第四大快遞物流綜合服務商。除了在歷史轉折點上不斷“踩”對方向之外，獨特的直營模式則幫助順豐走得更遠。

過去30年，順豐代表了中國民營快遞的極高標準，而這也來自直營模式對服務質量的直接把控。順豐重視直營，直營模式有利于管控整體的服務質量，維護客戶體驗和口碑。

而30年的成長歷程中，順豐在歷史關鍵節點的重要動作也都是以服務質量和速度為主要出發點。在改善客戶體驗方面，順豐精益求精，走在行業前面。

2022年9月，順豐在派送環節提出“派件不上門，承諾必賠付”承諾，覆蓋全國50個主要大中型城市，并計劃持續擴大覆蓋范圍。再一次引領了行業服務標準，重新定義快遞行業的服務質量水平。

高質量發展的科技引領力量

除了服務質量是安身立命之本意外，快遞物流行業的發展，要依托科技的進步。

經過30年的發展，快遞行業逐漸走向高附加值的科技產業。過去30年，科技決定了中國快遞公司的服務質量和行業發展的高度，而在未來物流行業發展過程中，科技所占的比重將繼續擴大。

作為中國快遞公司中科技投入較高的快遞公司，順豐的科技投入在過去的很多年里代表著中國快遞企業的較高水平。

早在2003年，順豐就以7000元人民幣的高價從韓國引進了一批巴槍，率先將順豐小哥武裝起來。自此之后，順豐對于科技的投入一直領先于行業。

經過30年的發展，順豐擁有全貨機與航空樞紐共同構筑的航空網絡；完善的陸運資源以及全國倉儲資源布局等地網體系，則構建了差異化的運輸網絡；此外，順豐科技的大數據區塊鏈、人工智能等智慧信息網，幫助順豐完成綜合性物流服務網絡的科技底盤，持續鞏固和擴大行業領先優勢。

順豐還率先購置了自動分撿系統，實現全天候24小時無差別自動分揀；順豐的每一輛送貨車都配備有GPS全球定位系統，可以對貨物的位置有更精確的把握；順豐還建立了計算機數據庫，將順豐的交易過程分解規劃，無論哪一方面應用信息都能快速有效的獲取。

在業內看來，順豐科技對內支持集團業務，對外通過智慧物流、智慧供應鏈等解決方案服務市場伙伴，實現了產業共建。如今順豐科技的數字孿生、慧眼神瞳、豐智云鏈等解決方案及數字化產品可以基本覆蓋供應鏈全鏈路。順豐的無人機、無人車等多項智慧應用也走在了行業的前列，讓外界更為直觀地感受到了科技力量對物流產業的提質增效。

而順豐推行四網融通項目，依托科技的力量，促進順豐速運、豐網速運、順豐快運、倉儲網絡的協同，減少資源重復投入，提升各網絡運營效率，降低運營成本。

王衛曾經告訴內部員工：“只要順豐存在一天，我們就一天都離不開科技，科技會不斷地迭代我們的服務、改善我們的競爭力，引領我們不斷超越。”

順豐在科技上的投入和成就，在過去30年引領著快遞行業的整體科技能力和水平，同時激勵同行重視科技投入，也是過去30年民營快遞從人口密集行業向高質量發展過渡的縮影。

下一個30年：現代化綜合物流平臺迎風起舞

民營快遞的30年也是順豐快遞的成長史，在跌宕起伏的30年間，順豐為行業樹立了多個標桿，不論是快遞服務、末端派送、公益助農、社會就業等等，在實現企業商業價值的同時也承擔了相應的社會責任。

時至今日，順豐也從一家速運公司成長為多元化業務齊頭并進的綜合物流服務公司，業務已覆蓋時效快遞、經濟快遞、快運、冷運及醫藥、同城急送、國際快遞、國際貨運與代理和供應鏈，成為一家綜合性物流服務平臺。

過去30年的發展歷程中，順豐成長為我國“民營快遞企業領先者”，也是目前我國唯一一個擁有千億營收與千億市值的快遞巨頭。

下一個30年，民營快遞物流的列車將開往何處？誰又將成為新階段的引路人？自提出推進“兩進一出”工程以來，不少民營快遞企業都積極深入服務實體經濟，帶動行業轉型升級。在剛剛結束的兩會上，政府工作報告提出要完善現代物流體系和農村快遞物流配送體系。

在未來30年的征程中，順豐將依然走在前列。

鄂州花湖機場建成后，順豐將以該樞紐為中心，全面打造輻射全球的航路航線。截至2022年6月末，公司國際快遞及供應鏈業務覆蓋98個國家及地區，跨境電商包裹業務覆蓋的國家及地區超過200個。

截至2022年底，順豐自有全貨機77架，是我國擁有全貨機數量較多的貨運航空公司。

在快遞進村方面，順豐不斷探索和穩步推進，如今已經建成10萬個鄉村服務合作站點。截至2022年年底，順豐在鄉鎮提供了高達5億次的互寄服務，給3600萬村民提供寄遞服務，協助20萬農戶出村，超4000種農產品直達消費者。

經過30年的成長，如今的順豐已成為國內領先的快遞物流綜合服務商，構建了一張覆蓋全國和全球主要國家及地區的高滲透率的快遞網絡。未來30年，民營快遞還將迎風起舞，而作為其中的中堅力量，順豐也一直在路上。

（本文不構成任何投資建議，投資者據此操作，風險自擔。）