每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

近日，“理想W01”車型預告圖在網絡上流傳。對此，理想汽車董事長、CEO李想在社交媒體進行了回應，稱預告圖中車型燈組位置有誤。同時預告了理想汽車對未來純電車型的產品規劃，即“一個鯨魚（航母）和五個鯊魚（艦船），組成理想汽車高壓純電的艦隊作戰群。”根據此前消息，“理想W01”或為MPV車型。

圖片來源：新浪微博（@李想）

事實上，理想汽車很早就開始布局純電動車領域。李想此前透露，理想汽車2017年開始和某出行平臺合作，聯合研發一款專用的網約車產品。該合作伙伴當時選擇了兩家汽車廠商合作，其中一家是比亞迪，另外一家則是理想汽車。據悉，理想汽車打造的產品被稱為D1 Plus。

不過，由于該產品完全為網約車而設計，并不適合跑高速、沒有后備箱、配置比較簡陋，且理想汽車獲得美團戰略投資，而美團和該出行平臺是競爭對手，出于對上述種種因素的考量，理想汽車終止了該產品，并全力投入增程式電動車型。

對于不優先發展純電車型的原因，李想曾在2020年二季度財報電話會上表示，在高壓快充技術成熟前，理想汽車不會推出純電車型。

但理想汽車并未停止對純電車型的布局。2021年，理想汽車曾在港交所發布公告稱，公司正在對兩種純電動車平臺進行開發，名稱分別為Whale（W平臺）及Shark（S平臺）。理想汽車在公告中表示，公司預計自2023年起，每年向市場推出兩款高壓純電動車型。據了解，理想汽車將純電產品系列的價格區間定在20萬~50萬元。

在上述宣布開發純電平臺的公告中，理想汽車還透露了其在對高壓快充技術進行投資開發的相關消息。公開信息顯示，為實現高壓超快充能力，理想汽車在4C倍率電池、SiC（碳化硅）技術應用、熱管理系統、400KW大功率充電網絡方面進行布局。

“理想汽車的自研800V碳化硅技術可實現10分鐘400公里的充電速度，與400V相比可節省15%左右的電量。”李想在2023春季媒體溝通會上提到純電產品時，介紹了理想汽車高壓充電技術的最新進展。

圖片來源：企業供圖 

值得一提的是，日前有網友發現，在廣深高速麻涌服務區（深圳方向），理想汽車疑似已經開始施工800V高壓充電樁。施工牌顯示，建設單位為車和家（東莞）能源服務有限公司，而這正是理想汽車的全資子公司。

李想此前曾告訴《每日經濟新聞》記者：“超充站的成本沒有大家想象得那么高，同時它還有5年的分攤，成本比建一個工廠便宜多了。如果到2025年，我們建立3000個超充站，總共花費會是100億元。分攤到每年，對一家年收入千億規模的企業而言，成本并沒有想象中那么高。”

對于純電產品后續運轉的毛利能否支撐整個超充網絡的擴張速度，李想則表示：“我們認為以正常的收費價格而言，超充體系跑順了以后，肯定是不賠錢的，至于賺多少錢還是看自己的運營本事，但至少不賠錢是完全可以做到的。”

同時，李想還透露，未來理想汽車推出的純電800V高壓平臺車型，可以做到和增程式同樣價格。“這主要得益于理想汽車自研的碳化硅高壓平臺，再配合較好的風阻系數，其實電池的成本還可以大幅下降，效率可以顯著提升。其中自制供應鏈和零部件，比大家想象得更深入。”李想說。