每經記者 李星    每經編輯 裴健如

3月29日，在首屆中國商用車論壇上，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，2022年零碳貨運重卡市場滲透率僅有2%，初步預計到2025年其市場滲透率將超過10%，到2030年左右力爭接近50%。

目前，國內零碳貨運重卡主要以純電重卡為主，年銷量超1.5萬輛，車輛續駛里程超150公里。“到2025年，純電重卡年銷量將超10萬輛，車輛續駛里程超300公里；到2030年，純電重卡年銷量超35萬輛，車輛續駛里程超450公里。”歐陽明高表示，未來，純電重卡將以換電為主。

圖片來源：主辦方供圖

據歐陽明高介紹，當前中國零碳重卡技術路線主要有三條，分別為純電動技術路線、燃料電池技術路線以及零碳混合動力技術路線。其中，加氫站基礎設施建設，是限制燃料電池技術路線在重卡市場廣泛應用的重要因素。據不完全統計，截至2022年6月，國內加氫站保有量超260座，主要分布在環渤海地區、珠三角、長三角、華中、西南等地區。

歐陽明高認為，光-儲-充-換一體化互補型智慧能源系統，將是電動汽車時代的“加油站”。