每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-03-31 16:37:40
每經(jīng)記者 董天意 每經(jīng)編輯 孫磊
3月31日,中國電動汽車百人會論壇(2023)正式開幕。
作為新能源汽車領(lǐng)域一年一度的行業(yè)盛會,本屆論壇以“推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題,圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略、動力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢等多個話題展開深入討論。
3月31日上午,以“車路城協(xié)同發(fā)展的中國方案”為主題的第三屆雙智論壇率先召開,探討了如何打造涵蓋路側(cè)感知、通信、能源、定位、算力等在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施支撐體系,明確中國方案建設(shè)路線;如何構(gòu)建城市綜合道路交通體系,利用智能化手段提升城市管理和交通治理水平;如何完善面向汽車、出行、交通管理和城市管理等不同應(yīng)用場景的技術(shù)方案,以及多部門、跨部門的“雙智協(xié)同(智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展)”的推進(jìn)機(jī)制等。
汽車智能化在“路”上
在業(yè)內(nèi)看來,打通車、路、城協(xié)同一體化是未來出行的主要方向之一,作為“雙智”協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán),車路協(xié)同已上升至國家戰(zhàn)略高度,此前印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》均提出加強(qiáng)車路協(xié)同研發(fā),相關(guān)部門和地方政府也在積極推進(jìn)車路協(xié)同試點(diǎn)示范,部分城市已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地。
“我國城市數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加快,城市智能化管理手段在不斷豐富、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)方面不斷取得突破。”住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司副司長劉李峰表示,“雙智”試點(diǎn)工作于2021年啟動,目前已取得階段性的成果。下一步,將團(tuán)結(jié)各方面的力量,加強(qiáng)頂層規(guī)劃、政策研究和資源共享,共同推動智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展。
據(jù)劉李峰介紹,北京、上海、廣州、武漢等試點(diǎn)城市已在2000多個重點(diǎn)路口布設(shè)了視覺雷達(dá)等感知設(shè)施和車城交互設(shè)施,布局了24萬臺5G基站;試點(diǎn)城市已投放1700輛L4級自動駕駛車輛,累計(jì)測試?yán)锍踢_(dá)到2730萬公里,累計(jì)服務(wù)380萬人次。北京市已向18家企業(yè)、384輛車發(fā)放自動駕駛道路測試臨時車牌。
作為試點(diǎn)城市的代表之一,據(jù)上海市嘉定區(qū)人民政府副區(qū)長錢志剛介紹,嘉定以安亭汽車城90平方公里和嘉定新城核心區(qū)為重點(diǎn)區(qū)域,規(guī)模化建設(shè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施,建成全國首個輕量化、規(guī)模化的車路協(xié)同環(huán)境。包括建設(shè)完成智慧路口近300個,其中全息路口60個,累計(jì)建設(shè)230.6公里智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)車路協(xié)同環(huán)境。
北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任劉力表示,作為首批雙智試點(diǎn)城市,北京在經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了車、路、云一體化功能覆蓋;累計(jì)部署智能網(wǎng)聯(lián)車輛超600輛,測試?yán)锍坛^1300萬公里;提供出行服務(wù)超過100萬次、零售服務(wù)90余萬次、配送服務(wù)超過25萬單,實(shí)現(xiàn)了自動駕駛出租車、無人配送、無人零售以及微循環(huán)接駁等應(yīng)用場景。
在未來規(guī)劃上,劉力表示,2023年是北京市高級別自動駕駛示范區(qū)規(guī)模驗(yàn)證、區(qū)域聯(lián)動的一年,今年北京市將在已建成的60平方公里智能網(wǎng)聯(lián)道路的基礎(chǔ)上,在亦莊新城范圍內(nèi)再建設(shè)100平方公里,并逐步擴(kuò)展成為全市500平方公里的示范區(qū)的擴(kuò)區(qū)建設(shè)。
“隨著城市(功能)越來越多參與到車、路工作當(dāng)中,基于雙智的戰(zhàn)略研究報告,我們提出車路協(xié)同3.0概念,即‘車、路、城’三位一體的協(xié)同方案。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示,車路協(xié)同過去著眼于為智能汽車服務(wù),現(xiàn)在要更多的轉(zhuǎn)向?yàn)槌鞘薪煌ǚ?wù)、為城市管理服務(wù),甚至是交通管理的服務(wù)要優(yōu)先于智能汽車的服務(wù),這樣才能讓“車、路、城”的應(yīng)用更加豐富、更加有效。
車路協(xié)同發(fā)展要兼顧可持續(xù)性
對于智能車路協(xié)同的發(fā)展,國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京表示:“要清醒認(rèn)識到,先進(jìn)的通信是為提高交通效率提供的工具,但它不是萬能的。智能化在交通中目前更多的是改進(jìn)安全、效率、服務(wù)和管理,但基本不能在物理上解決供給和需求的矛盾。我們目前應(yīng)從交通的本質(zhì)出發(fā),重點(diǎn)解決當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)需求問題。”
王笑京認(rèn)為,要從交通本質(zhì)出發(fā)考慮數(shù)字化和智能化頂層設(shè)計(jì),并要從實(shí)現(xiàn)中國式現(xiàn)代化的角度全面考慮交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵。
對于上述觀點(diǎn),中國信息通信研究院首席專家續(xù)合元表示,推動一個未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)一定是最重要的,如果沒有一個可持續(xù)發(fā)展的路徑,這個產(chǎn)業(yè)技術(shù)注定要失敗。
“從實(shí)驗(yàn)進(jìn)入到小規(guī)模化推廣階段,道路的建設(shè)確實(shí)是要從過去的實(shí)驗(yàn)導(dǎo)向轉(zhuǎn)向基于應(yīng)用和需求建設(shè)為主,而經(jīng)濟(jì)性就變得非常關(guān)鍵。所以我們也主張未來3.0的城市智能化道路建設(shè)應(yīng)以低成本為原則,避免高投入、少服務(wù)等資源浪費(fèi)現(xiàn)象。”張永偉表示。
張永偉認(rèn)為,“車、路、城”一體化的投資建設(shè)和應(yīng)用模式應(yīng)采用“各自分擔(dān)”的原則,基本的投資要由政府來承擔(dān),但是智能化方面則更多依靠市場投資,在區(qū)分投資邊界的基礎(chǔ)上引入更多的市場化主體,從而解決投資建設(shè)模式等問題。
此外,續(xù)合元認(rèn)為,從推動技術(shù)產(chǎn)業(yè)層面,數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化仍是“車、路、城”融合發(fā)展的主線,但在推進(jìn)過程中,信息通信、交通、汽車產(chǎn)業(yè)更需要加強(qiáng)交流和協(xié)同。同時,區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)注重協(xié)同建設(shè),并在過程中具有前瞻思維。
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