每經記者 范芊芊    每經編輯 文多    

3月30日晚間，四川成渝（SH601107，股價3.80元，市值116億元）披露2022年年報。去年，四川成渝實現營業(yè)收入99.08億元，同比增長8.93%；歸母凈利潤7.62億元，同比下降59.21%。之所以出現增收不增利的情況，主要是由于公司2021年處置仁壽置地股權確認投資收益8.99億元。

目前，四川成渝主要業(yè)務為投資、建設、經營和管理高速公路及拓展沿線路衍經濟的傳統核心主業(yè)，同時培育發(fā)展以“充電、電池銀行+換電、氫能源”為主的綠色能源第二主業(yè)。《每日經濟新聞》記者注意到，2022年公司車輛通行費同比下滑超10%，近些年來首次讓出營收規(guī)模第一（按產品分）地位。另外，2022年公司商品銷售收入同比增長855.6%，主要由于新增北糧南運項目。

車輛通行費同比下滑超10%

作為蜀道集團旗下唯一的公路投資建設運營上市平臺，近些年來，車輛通行費都是四川成渝營收規(guī)模最高的產品。Wind數據顯示，2018年~2021年，車輛通行費在營收中占比分別約為60%、61%、55%、38%。

不過，2022年，四川成渝的建造服務成為了營收占比第一的產品，實現營收40.95億元，占比為41.33%，車輛通行費占比則是31.48%。對于去年的建造服務，四川成渝稱，主要為根據財政部2021年1月26日發(fā)布的《企業(yè)會計準則解釋第14號》之相關會計處理規(guī)定，確認成樂擴容項目及天邛項目建造服務收入。

去年，四川成渝的車輛通行費實現營收31.19億元，同比下滑了10.69%。年報披露，四川成渝轄下7條收費高速公路，除了成樂高速，其余6條高速公路車流量均有所下滑，除了成樂高速、遂廣高速，5條高速公路通行費收入有所下滑。

對于車輛通行費收入下滑的原因，四川成渝認為，除了宏觀因素，還包括路網變化及道路施工因素。“外圍競爭性或協同性路網變化及道路整修施工會對集團轄下高速公路帶來不同程度的正面或負面影響”。

針對這一問題，四川成渝總經理李文虎此前曾對《每日經濟新聞》記者表示，總體來看，區(qū)域交通發(fā)展將迎來存量提質、增量躍進的重要窗口期，一時的困難不會對未來造成決定性影響。隨著經濟的進一步恢復，期望高速公路通行費收入穩(wěn)步提高。

商品銷售收入同比大增

從其他產品來看，四川成渝去年服務區(qū)經營收入下滑明顯。去年，公司服務區(qū)經營收入為3738.17萬元，同比下降50.83%。公司稱主要原因是本年服務區(qū)業(yè)務調整及租賃業(yè)務政策性免租所致。

在這樣的背景下，為提高傳統核心主業(yè)的盈利能力，四川成渝一方面在路衍業(yè)務上有所創(chuàng)新，另一方面則通過改擴建、并購新路網來完善路網結構，擴大路網里程規(guī)模。

2022年，四川成渝路衍業(yè)務的一大創(chuàng)新模式多式聯運取得了較大進展。商品銷售實現收入3.55億元，同比增長855.6%，主要原因就是去年公司控股子公司四川省多式聯運投資發(fā)展有限公司新增北糧南運項目。

所謂多式聯運是指依托樞紐場站建設集裝箱貨場，與其他物流、生產企業(yè)尋求合作，形成樞紐節(jié)點資源的優(yōu)勢互補、風險共擔、利益同享機制。

另外，四川成渝還在謀劃以“充電、電池銀行+換電、氫能源”為主的綠色能源作為第二主業(yè)。在這一方面，去年四川成渝也取得了一系列進展。年報披露，去年，公司收購路網內第一批充電站，同時推動路網內第二批充電站承接及收購工作；成渝電走廊充換電重卡項目啟動建設，目前資中停車區(qū)充換電站、成都龍泉民生物流園充換電站建成后完成第一次試運營服務；氫能業(yè)務試點成功落地，完成簡陽服務區(qū)加氫站備案等。

封面圖片來源：視覺中國