每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

4月1日，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在中國電動汽車百人會論壇（2023）上表示，國內(nèi)新能源汽車全面市場化發(fā)展面臨以下五點新挑戰(zhàn)。

一是全面市場化發(fā)展不均衡、不充分，產(chǎn)品性能和質(zhì)量尚難滿足消費者全氣候、全場景使用需求。

二是新能源商用車進展緩慢。萬鋼表示，國內(nèi)商用車保有量占比12%，但占據(jù)汽車總碳排放量的55%。“2022年，新能源商用車滲透率僅為10.2%，其中，中重型貨車新能源滲透率不足2.7%，遠低于新能源乘用車25.6%的滲透率。”萬鋼說。

三是與高速增長的新能源汽車市場需求相比，充換電、加氫網(wǎng)絡(luò)、車路協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對滯后。

四是產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，包括基礎(chǔ)資源價格偏高、供應(yīng)鏈不暢以及一些技術(shù)制約問題。

五是產(chǎn)業(yè)技術(shù)制約瓶頸。包括動力電池升級、車規(guī)級芯片短板、電力電子架構(gòu)重構(gòu)、智能操作系統(tǒng)研發(fā)，以及低碳發(fā)展規(guī)劃、碳足跡研究短缺等問題。

萬鋼認為，應(yīng)持續(xù)提升純電動汽車的環(huán)境適應(yīng)性、安全性、經(jīng)濟性；持續(xù)推進全固態(tài)電池和新體系電池等基礎(chǔ)研究；提高充電效率，進一步滿足市場全氣候、全場景使用需求。此外，萬鋼建議，應(yīng)加快碳化硅等基礎(chǔ)材料、功率芯片和器件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。