“過去幾十年間，不僅中國經濟從日益加強的國際合作中受益，在華經營的跨國公司也同樣如此，梅賽德斯-奔馳在中國取得的成績就是例證。”日前，梅賽德斯-奔馳集團股份公司（以下簡稱奔馳）董事會主席康林松（Ola Källenius）在中國發展高層論壇2023年年會上表示，作為中國的親密伙伴和朋友，奔馳致力于在華發展，與華共進，共創未來。

時隔三年再次到訪中國，康林松對此行充滿了期待。一方面，盡管在過去三年面臨著諸多挑戰，但奔馳在華發展仍展現出非同一般的韌性。作為奔馳品牌全球最大的單一市場，奔馳2022年在華共交付新車75.17萬輛。其中，新能源汽車陣容年度交付同比增長143%，梅賽德斯-邁巴赫品牌和奔馳豪華旗艦車型S級轎車也均實現雙位數增長。

另一方面，隨著國內經濟社會恢復常態化運行，中國經濟發展也按下了快進鍵，呈現加快恢復的特征。在今年的政府工作報告中，我國將2023年經濟預期目標定為國內生產總值增長5%左右，這也極大提振了跨國企業在華發展的信心。

作為中國緊密的合作伙伴和朋友，奔馳近年來持續強化在華研發布局和本土研發產業鏈，為中國的經濟發展貢獻己力。2022年3月，奔馳上海研發中心正式成立，標志著覆蓋京滬兩地的中國研發中心已成為奔馳品牌在德國以外最全面的研發中心，涵蓋高級設計、智能互聯、電動出行、自動駕駛、本土化和整車測試等領域。

“過去的這十年是汽車行業快速轉型的十年，這主要來源于技術驅動的變革，全球車企都在通過加速布局電動化來邁向碳中和的未來，同時積極推動智能化的發展。對此，梅賽德斯-奔馳已經做好了充分的準備。特別是在技術創新領域，我們將會加大投資，持續擴大我們在中國的研發布局。”康林松表示。

與本土伙伴合作共贏 決心“與華共進”

眼下，我國經濟正加速向制度型高水平開放轉型。在此過程中，奔馳不僅是中國經濟高速發展的親歷者，更是助力者與受益者。

“所謂的成功秘訣，就是保持開放、合作共贏、公平競爭、不斷創新。這不僅適用于某個市場，放之四海都適用。如果中國保持開放的政策，將會繼續成為有吸引力的投資地。而且隨著技術的發展，中國的技術輸出也將有利于全球經濟發展。”康林松表示。

事實上，作為跨國企業在華發展的典范，奔馳自2001年成立戴姆勒大中華區以來，便著力于在華本土化發展。2003年，奔馳與北汽集團建立了長期戰略合作伙伴關系，開啟了奔馳與本土伙伴合作的歷程。20年來，奔馳與中國行業領袖、科技公司、初創企業以及知名學府都建立了互信共贏的合作，并在華持續深化本土化布局，而這已成為奔馳在華取得長遠成功的關鍵支柱。

“過去十年間，通過與北汽集團的精誠合作，奔馳在華業務取得了長足穩健的發展。通過與吉利集團的合作，我們成功開啟smart的新篇章，將它打造為專注于純電汽車的品牌。此外，比亞迪也是我們非常重要的合作伙伴，未來我們也會繼續促進雙方的合作。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示，奔馳在華戰略的成功推進，離不開與中國伙伴們的攜手并進。

目前，奔馳在華業務已覆蓋汽車全產業鏈，包括研發、采購、生產、銷售、售后和汽車金融服務等。作為奔馳乘用車全球生產網絡中最大的生產基地，北京奔馳有望于今年實現其第500萬輛整車下線，成為奔馳本土化發展的又一里程碑。

“我們對于中國的經濟發展充滿期待。我們認為中國經濟未來的復蘇和增長，有望達到全年GDP增長5%的目標。”康林松表示，2023年將對建立消費信心非常重要，未來隨著消費信心指數的反彈，奔馳將有望從消費驅動型發展模式當中受益。

持續深化本土研發 從中國市場汲取新知

事實上，在智能電動化賽道大步前行的中國，正成為奔馳全球技術創新的前沿基地。近年來，奔馳不斷加大投資、擴大本土研發規模，以在華提速電力驅動和汽車軟件的發展。

“中國在未來仍然是全球規模領先且極具活力的汽車市場，我們必須要在這里開展本土創新，才能實現未來的增長。”康林松表示，中國研發團隊在奔馳的全球研發網絡中發揮著重要作用，而在華的研發創新成果，正助力奔馳不斷強化其技術底蘊與全球競爭力。

值得一提的是，奔馳在中國擁有在德國以外最全面的研發網絡。繼梅賽德斯-奔馳中國研發技術中心于2021年在北京投入使用后，新的上海研發中心也于去年正式啟用。在產學研合作方面，奔馳與清華大學在研發領域的合作已進入第十年，雙方聚焦智能駕駛、智慧交通、主被動安全、車輛電池、標準法規等領域，共同開展產學研合作。在自動駕駛領域，奔馳與騰訊在云計算領域展開合作，支持奔馳在華研發自動駕駛系統。

商責并舉 積極支持中國可持續發展

作為率先邁向碳中和發展目標的汽車制造商，奔馳計劃于2030年前，在條件允許的市場，為實現全面純電動做好充分準備，并致力于最晚到2039年實現新車陣容的“碳中和”。這一超前目標意味著奔馳需要在價值鏈當中的每一環節，包括供應商、生產、產品以及產品使用周期中都要實現低碳可持續。

“中國汽車市場年度總銷量在2500萬~3000萬輛，未來這個數字還有望進一步增長。在這個過程中，我們不得不認真思考一個問題，即如何減少碳足跡和碳排放，實現可持續和綠色環保。所以我們必須關注二氧化碳排放量、加強資源保護，這就是我們在這方面加大投資并做出承諾的原因。”康林松表示。

為此，奔馳今年將在中國市場推出6款純電和插電式混合動力車型，包括全新EQS純電SUV和全新EQE純電SUV。在即將舉辦的上海車展期間，奔馳還將全球首發梅賽德斯-邁巴赫首款純電量產車型。至2023年底，奔馳在華新能源產品矩陣將達17款。覆蓋豐富的豪華細分市場，滿足不同客戶的出行需求。

此外，生態環保的理念還體現在奔馳的生產運營之中。在綠色生產領域，北京奔馳在2021年便成為北京首批購買綠電的企業之一。預計到2025年，光伏發電可滿足北京奔馳約20%的生產能源需求，年光伏發電容量約9000萬千瓦。預計到2030年前，北京奔馳約70%的能源需求將由綠色能源滿足。同時，奔馳也攜手經銷商合作伙伴開始了綠色零售的項目試點，推出了一系列舉措來減少二氧化碳排放。

“多年來，我們攜手中國合作伙伴們，持續拓展在華足跡，擴大本土生產和研發的規模，拓展供應鏈布局。”康林松表示，中國對奔馳而言，雖非故土卻親似家園，奔馳致力于“在華發展，與華共進”。

文/申立心