每經記者 曾劍    每經編輯 董興生    

自2021年上市后，主營環保催化劑的中自科技（SH688737,股價41.63元，市值35.82億元）的業績便連續下滑。在此情況下，公司連續宣布投資新項目，固態電池、碳谷產業基地均成為公司的目標。今年3月下旬，公司再度宣布擬投資超10億元布局碳纖維產業。中自科技的舉動也引來了上交所的問詢。

4月6日晚間，上市公司回復上交所問詢時透露，新項目均尚未實現產業化，并表示碳纖維項目將給公司造成較大資金壓力，因此決定暫時不啟動該項目。

圖片來源：公告截圖

碳纖維項目披露十幾天后就“中止”

在回復公告中，中自科技表示，本次“復雜高性能復合材料結構件研發及制造”項目（即碳纖維項目）的投資總額超10億元，連同其他新項目合計投資規模達16.4億元。公司測算發現，未來三年現有業務所需的資金需求較大，在此基礎上開展碳纖維項目的投資，公司將大幅增加銀行貸款的使用，公司的銀行借款總額、資產負債率將明顯上升，公司將面臨較大的資金周轉和還本付息的壓力。

“鑒于2021~2022年公司經營業績持續下滑，且已開展的新項目尚處于推進過程中、尚未實現產業化，而本項目的投資規模較大，將對公司未來的運營資金造成較大的壓力。經公司與持續督導機構審慎商議，公司已決定取消于4月7日召開的2023年第二次臨時股東大會之《關于開展新業務的議案》。”上市公司說。

上述公告意味著，中自科技的碳纖維項目在披露10余日后便宣告擱淺。

此前的3月23日，中自科技披露稱，公司全資子公司中自新材料或其控股子公司擬實施碳纖維項目。該項目總投資不超過10.04億元，其中4.04億元為公司自有資金，6億元為銀行借款。

據稱，碳纖維項目計劃在成都市雙流區航空經濟產業功能區建設年產預浸料100萬平米、航空復合材料80噸和航空復材零部件裝配1萬件的復雜高性能復合材料結構件研發及制造項目。項目預計從今年6月開始建設，2025年6月開始試生產，預計建設期為24個月。

碳纖維項目與中自科技主營的環保催化劑存在較大差異。在公告中，上市公司曾稱，其內部已就新業務的可行性進行論證，在新業務的人才儲備、技術研發、市場拓展、土地和資金安排等方面已經提前布局和籌劃。期間還邀請了航空工業、航天科技領域的多名復合材料專家，對項目及實施方案進行了研討。

彼時，中自科技還提到：“項目貸款已與相關銀行達成合作意向，通過自有資金及銀行借款等方式，公司具備投資本項目所需的資金實力。”

主業下滑，新業務尚未產業化

中自科技于2021年10月22日登陸科創板，主營業務為環保催化劑的研發、生產和銷售。在招股說明書中，公司披露自己選擇了“預計市值不低于人民幣10億元，最近一年凈利潤為正且營業收入不低于人民幣1億元”的上市標準。

在上市前的2020年度，中自科技營業收入高達25.77億元，同比增長157.39%；實現凈利潤2.18億元，同比增長157.27%。然而，上市首年（2021年），公司的營業收入便縮水至9.62億元，凈利潤下降至1040.92萬元。

到2022年度，中自科技的業績更是大幅變臉。據公司2022年度業績快報，其當期營業收入為4.48億元，同比下降53.41%；凈利潤虧損8855.32萬元。對此，公司稱，主要是受宏觀經濟形勢不佳、商用車市場大幅下滑等因素影響導致公司銷售規模大幅下降。

中自科技的主要產品是商用車尾氣處理催化劑，銷售情況同商用車產銷量直接相關。統計數據顯示，2022年度，我國商用車產銷分別完成約318.5萬輛和330.0萬輛，同比下降31.90%和31.20%，其中，重卡銷量67.19萬輛，同比下降51.84%。

主業低迷形勢下，中自科技也啟動了一些新項目。去年4月，公司宣布以自有資金3000萬元投資設立全資子公司，通過與國內高校合作的方式開展固態電池及其核心材料技術開發。去年7月，公司又宣布擬投資6億元建設中自碳谷產業基地，其中重點建設1600噸/年貴金屬催化劑及材料綜合利用生產線。

在4月6日晚間的公告中，中自科技透露，上述兩個新項目均仍在推進過程中，尚未實現產業化。公司稱，碳谷產業基地項目于3月取得土地使用權證，固態電池預計將在6月底前進行試產，“兩個項目的進度符合預期”。

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