每經記者 李文朋    每經編輯 孫磊

欲借混動技術走出銷量低谷的魏牌再次發起攻勢。

4月13日晚間，魏牌發布旗艦新品——藍山DHT-PHEV。新車定位為中大型SUV，采用六座布局，共有四驅超長續航和兩驅長續航兩種版本車型，售價分別為30.88萬和27.38萬元。

圖片來源：每經記者 李文朋 攝

事實上，早在2022年的廣州車展上，這款車型就已經亮相，不過當時還只是外觀的公布。外界曾一度認為魏牌藍山的價格期間為30萬~40萬元之間，但此次公布的價格明顯低于預期。有觀點認為，這或是受到行業降價潮的影響。

對此，魏品牌CEO陳思英稱：“我們不能因為價格而忽略了產品的品質及服務。造車并不是堆料，應該要回歸到產品第一性上，追求真實價值是不是好、是不是耐用、品質夠不夠穩定、體驗是不是卓越，以及服務是不是可靠。”

多品牌多車型的發布是長城汽車2023年向新能源轉型的戰略之一。在2022年的年報中，魏建軍曾表示：“2023 年面對愈發激烈的競爭環境，長城汽車已做好全面準備，將攜十余款全新新能源車型走向市場，以此實現產品全面煥新和品牌形象的躍升。”而藍山對當下期待銷量回暖的魏牌來說有著更為重要的意義。

在此之前，對插電混動中高端市場，魏牌曾發動數輪攻勢，不管是主攻25萬元級別的拿鐵DHT-PHEV，還是進入到30萬元級別的摩卡DHT-PHEV，月銷量都不盡如人意。藍山是魏牌對該市場發起的第三次進攻。如果銷量仍未如愿，魏牌將承受更大的市場壓力。

據了解，藍山與理想L8同為六座中大型SUV，兩者也將在市場中進行競爭。而在新車發布時，魏牌CTO劉艷釗也對增程式混動技術表達了自己的看法。“增程式混動技術的缺陷永遠無法解決，混聯DHT結構相對具有先進性，藍山比串聯式插電混動多一套并聯系統，能實現“純電+純電優先+智能混動”3種動力模式切換。”劉艷釗稱。

具體數據顯示，藍山DHT-PHEV車型搭載混聯DHT系統后，采用的是“1.5T+DHT 130+P4”的動力組合，最大綜合功率達380kW，扭矩為933N·m，純電續航180Km，綜合續航1200Km+。“開魏牌藍山的體驗非常好，用一句話形容，這是比500萬以內最好的SUV更好的一臺車。”魏牌CEO陳思英稱。

這一言論被業內解讀為是藍山對理想L8的“正面硬剛”。對此，陳思英表示：“與‘資本派’不同，魏牌屬于造車派，其研發生產制造的背后是幾十年的經驗積累，長城集團走過的彎路，很多‘資本派’才剛剛體驗，資本派想要攻克產品的穩定性，使用的耐久性，服務的可靠性，依然還有很長一段路要去走。”

據了解，繼藍山之后，魏牌還將發布“高山”MPV新品。在工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第370批）公告中，魏牌首款MPV車型出現在其中，并定名為高山，新車預計將在4月18日開幕的2023上海車展亮相，以期提升銷量。