圖片來源：南昌日報 城市的“網紅焦慮”正愈演愈烈。 從文旅局長們“花式內卷”，到《狂飆》帶火江門，再到淄博燒烤持續刷屏……吸引流量、快速出圈，成為地方政府競相追逐的目標。眼下，又一個曾經的“小透明”省會正悄悄入局—— “感覺全世界的人都來南昌了”“南昌全是人人人人人人人人人人”“南昌成新晉網紅城市了嗎”……社交媒體上，南昌“特種兵式旅游”攻略更是討論不斷，許多當地人直呼“我都沒有去過這么多景點”。 藝術家安迪·沃霍爾曾預言，“每個人都能成名15分鐘，每個人也都能在15分鐘內出名。”這句話對城市而言同樣適用。 一年前，向來“低調”的南昌還曾因有大學生建議其打造網紅城市引發關注；而隨著“特種兵式旅游”火出圈，這座初嘗網紅滋味的城市，已不滿足于僅僅“被看見”。 在不久前的南昌市旅游產業發展大會上，南昌市委書記李紅軍要求：“推動南昌市旅游業全面升溫、創新發展，努力把南昌建設成為全省旅游中心城市和國內重要、國際知名旅游目的地。” 這對于眼下的南昌而言，是提振消費的重要抓手，也是建設“強省會”的新考驗。 被看見 “最近游客確實很多，珠寶街的綠豆餅排了一下午都沒排到。”南昌大學研究生符小艷告訴城叔，已經記不清南昌是什么時候火起來的，但可以肯定的是珠寶街一帶先火，附近的豬血湯、南昌拌粉和瓦罐湯等網紅小吃對年輕人很有吸引力。 “大家憋得太久了。”在符小艷看來，疫情之后，長沙、武漢、南昌三地大學生的“交換旅游”，是南昌“火起來”的核心原因。 網友發布在社交媒體上的旅游攻略 各大視頻資訊平臺上，三地“交換游”已經形成多個熱點。周末，稱作“長沙武漢南昌大學生交換日”；交換旅游的大學生，稱作“長沙武漢南昌交換生”…… 公開信息顯示，2022年，武漢、長沙、南昌在校大學生人數分別為113.54萬人、76.24萬人、76.25萬人，研究生分別為19.76萬人、8.66萬人、5.22萬人。三座省會城市兩兩之間相距都在300公里左右，已經依托京廣高鐵和滬昆高鐵形成“一個半小時通勤圈”，往來十分便捷。 這也是長沙、武漢和南昌能夠形成“交換游”的基礎條件。 在中部三座省會“交換游”的同時，長沙、武漢、南昌亦成為越來越多“特種兵式旅游”的目的地。“印象最深的是滕王閣，因為我很喜歡王勃的《滕王閣序》。”來自深圳的大學生彭小魚告訴城叔，滕王閣吸引了很多人排隊背誦。 3月29日，他在社交媒體上發布動態“特種兵旅游，四天四省”，還附上四張車票（K9218深圳-長沙；K642長沙-武昌；T167武昌-南昌；K133南昌-深圳）。這些車票均為普速列車，且時段集中在晚上9點到次日8點之間，“白天玩，晚上火車去下一站”。上千條評論中，不少人感慨，“這屆大學生真是特種兵”。 在“交換旅游”和“特種兵式旅游”的推動下，南昌逐漸成為旅游熱點，被越來越多的年輕人“看見”。 “去南昌了！國內最高的摩天輪去了、萬壽宮歷史文化街區去了、魚尾洲公園去了，拌粉和瓦罐湯吃了、老三樣吃了……”社交平臺上，不少大學生曬出自己的“交換生”Vlog，“總要來趟南昌吧”“特種兵式旅行之南昌”等話題迅速走紅。 數據也能提供佐證。據統計，4月1日至5日，南昌火車站及南昌西客站到達客流達380927人次，同比增長十多倍，其中多數旅客為年輕人。 不僅如此，旅游網站數據還顯示,南昌等地成為近一周“五一”酒店訂單量增長速度最快的城市,同比平均增速超200%；此外，南昌與福州、蘭州、威海等地租車訂單增速排名靠前，成為今年“五一”自駕游新晉目的地。 很努力 一個更直觀的數據是，今年一季度，南昌旅游總人次達到5562.71萬，旅游總收入達到495.08億元。與2022年（2.05億人次、1399.33億元）相比，僅一季度已經完成全年35%的旅游收入，被當地媒體形容為“旅游市場迎來爆發式增長”。 南昌秋水廣場圖片來源：南昌發布 這背后不乏當地政府的努力。過去一年，南昌建設文旅重大重點項目達65個，總投資達2401.4億元。在文旅融合背景下，舉辦迎春煙花晚會，創建4家國家級旅游景區，滕王閣景區、海昏侯國遺址公園入選省級智慧景區…… 商務部研究院電商所副研究員洪勇對城叔表示，疫情之后，旅游業的恢復和發展備受關注。一方面，南昌市政府不斷加大對旅游業的支持和投入，通過一些列優惠政策和活動吸引游客；另一方面，積極推動夜經濟和夜間旅游的發展，進一步提高了南昌旅游的知名度和吸引力。 4月12日，在2023年南昌市旅游產業發展大會上，南昌市委書記李紅軍表示，要推動南昌市旅游業全面升溫、創新發展，努力把南昌建設成為全省旅游中心城市和國內重要、國際知名旅游目的地。 “全面升溫、創新發展”，直白地點出當下南昌對旅游業的期待。《江西日報》透露還更為具象的指標——力爭到2025年，旅游接待人次和綜合收入在2022年的基礎上實現“倍增”“翻番”，旅游產業主要指標增幅進入全國第一方陣。 據此粗略估算，2025年南昌市旅游人次和綜合收入要分別達到4億人次、2700億元。對于南昌而言，這并不是一個容易的目標。 且不論長沙、武漢等網紅城市，即便在江西省內，南昌的旅游業優勢也不甚明顯。比如，在全省14家5A級景區中，上饒有三清山、龜峰、婺源江灣3家，九江有廬山、廬山西海2家，而南昌僅有滕王閣入圍。 “在江西旅游業界，南昌一直是個旅游中轉站的地方，很多游客到南昌下了飛機、高鐵，不是去三清山、婺源，就是去廬山、井岡山，很少能有游客在南昌過夜。”2019年4月，江西財經大學旅游發展研究中心主任鄒勇文曾談到。 從數據上看，南昌旅游業相對上饒、九江等城市，也缺乏“統治力”。2020年，南昌、九江、上饒旅游綜合收入分別為1475.24億元、1779.44億元、2194.5億元，南昌明顯遜于后兩座城市；2022年，三市旅游綜合收入分別為1399.33億元、866億元、2301.6億元。雖然九江被南昌超越，但上饒依然領先南昌一個身位。 去年3月，《南昌市“十四五”文化和旅游發展規劃》（下稱《規劃》）直言，對標周邊省會城市，南昌仍然存在諸多短板： 比如，“總體發展水平和質量不高，市域旅游交通接駁不暢、星級酒店數量偏少、從業人員素質不高、旅游商品特色不顯等旅游要素問題，成為當前文旅高質量發展的主要制約因素。” 要抱團 今年的政府工作報告指出，要著力擴大國內需求，“把恢復和擴大消費擺在優先位置”。作為接觸性、集聚性、流動性較強的行業，文旅消費的提振尤其受到各地重視。 圖片來源：南昌發布 公開信息顯示，湖北、湖南、江西、貴州等中西部省份，都提出將旅游產業作為經濟增長的“新引擎”，建設“世界旅游目的地”等目標。其中，湖南、湖北和江西還分別提出2025年旅游總收入超過1.1萬億、1萬億和1.2萬億。 去年12月，長江中游三省旅游一卡通在三座省會城市同步上線，這被視作三地在文旅領域“抱團”的開始。長沙、武漢和南昌三座中心城市顯然要承擔重任。“特種兵式旅游”帶動的城市“打包游”，顯示出抱團發展的潛力所在。 對江西省內而言，同樣如此。在財經評論員張雪峰看來，南昌打造全省旅游中心城市，對“強省會”戰略有著重要的意義，不僅可以提升南昌的城市形象和知名度，還能帶動周邊城市旅游業發展，形成旅游產業帶，促進區域經濟的協調發展。 江西知名旅游資源存在著分散性、互補性強等特點，從5A級景區分布來看，除上饒、九江外，南昌（滕王閣）、吉安（井岡山）、鷹潭（龍虎山）、景德鎮（古窯民俗博覽區）、瑞金（共和國搖籃旅游區）、宜春（明月山）、撫州（大覺山）、萍鄉（武功山）和贛州（三百山）各有1家。 志在打造“全省旅游中心城市”的南昌，可以依托“集散地”優勢，協同周邊地市提升大南昌旅游圈整體競爭力。上述《規劃》中亦直言，雖然有便捷的交通區位優勢，但是南昌長期只是扮演旅游中轉站的角色，“過境不過夜”是南昌旅游的一大痛點。在大南昌都市圈的視野下，南昌中心與九江、撫州兩支點通過“點-軸”結構聯動，有望發揮大南昌都市文化和旅游圈在全省的示范作用。 其中，九江依托廬山、鄱陽湖、廬山西海等世界級文旅資源，補齊南昌文化旅游中“世界遺產”缺乏的短板，建設向北引客先行區；撫州依托湯顯祖、王安石等文化名片,補齊南昌戲曲人文資源短板，建設向東南引客先行區。 “南昌后續應該繼續聯動周邊城市共同發展壯大旅游業，協同開發旅游資源，聯合開發旅游產品等，提升整體區域旅游的競爭力和在全國市場的吸引力。”Co-Found智庫秘書長張新原對城叔分析，應當從文化旅游和文創產品的開發推廣，歷史文化旅游資源的保護和利用，以及具有創新和互聯網思維的人才引育等方面重點發力。 對于南昌而言，能否把握“被看見”的契機，進一步凝練出自身文化旅游特色IP，強化自身旅游集散功能，乃至與南昌都市圈內城市共同做大文化旅游產業，已經成為一個繞不開的問題。（文中符小艷、彭小魚為化名）