每經編輯 杜宇

4月17日，華為發布了首次搭載無限接近L3（自動駕駛入門門檻，在特定的環境中可以完成行駛操作，周邊環境監控等響應,并不用行駛員自己操作）級別的華為高階智能駕駛系統的AITO問界M5系列，并預告問界M9將于四季度發布。

問界M9接入AI大模型 將于2023年四季度發布

據上海證券報，此次發布會的重點，是在會議末期預發布問界M9。

余承東在會上介紹，問界M9將于2023年第四季度發布，定位全景智慧旗艦SUV，搭載全鋁合金底盤，全系標配空氣彈簧及CDC減震系統。

“問界M9搭載了華為最全的智能汽車全棧技術解決方案。”余承東介紹，問界M9在智能座艙和智能駕駛雙“天花板”基礎上，搭載的黑科技包括：鴻蒙智能座艙、華為智能駕駛、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯邦、HUAWEI SOUND等。

其中，問界M9突破性地接入AI大模型，打造業界最強的車載人工智能體驗。

余承東宣布，問界M9系列預計售價區間50萬元至60萬元，增程版及純電版于2023年4月17日開啟預訂，并將于2023年第四季度正式發布。

華為方面介紹，在智慧出行時代，智能化是智能電動汽車行業競爭的下半場，也是決勝關鍵。問界M9將憑借領先的產品質量、卓越的駕控體驗以及極致的智能化體驗，開啟決勝的序幕。

“問界M9將重新定義1000萬元內最好的智能SUV。”余承東在one more thing環節，針對預發布問界M9時提到，隨即當日發布會的氣氛掀至高潮。 

余承東表示，那些號稱500萬元內最好的SUV是鋼車身，而問界M9是80%鋁車身。

問界M5智駕版正式發布

4月17日，AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版本及新品對外亮相，成為首個同時搭載HUAWEI ADS 2.0階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙3.0的車型。

該車配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11顆高清攝像頭以及12個超聲波雷達，可以實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能。

據華為介紹，到2023年第三季度，問界M5智駕版HUAWEI ADS 2.0將在15城實現不依賴高精地圖的落地，到第四季度實現45城不依賴高精地圖的落地，擴大智駕使用范圍。在發布會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東高調宣稱：“和新勢力、特斯拉相比，（高階智能駕駛）我們遙遙領先。”同時，該系統可以做到不依賴高精地圖，這也是ADS2.0最重大的突破。

圖片來源：華為中國官方微信號

余承東還表示：“業界有一個大佬，他說智能駕駛是瞎忽悠，我覺得只有兩個原因，要不是對這個行業不了解，要不是故意這樣說，是因為他方面的能力還沒做好，（所以）來打擊這個專業。人在駕駛時,有時候有情緒、打瞌睡或者疲勞，這會帶來意外的交通事故，但機器不會打瞌睡，我們要讓（交通事故）減少90%，（這會）是一個巨大的提升。”

余承東此前曾在中國電動汽車百人會論壇上稱：“智能駕駛是我們投入最大的領域，芯片、算法、云等都需要支撐它，過去行業依賴于高精度地圖，我們走向不依賴于高精度地圖的方案。搭載智能駕駛技術的新車走向BEV地圖加Transformer架構，是基于視覺+融合感知的智能駕駛方案。我們希望能早日走向L3的試驗，到將來走向真正的L3商用。

與其他企業高管不同，余承東每次公開發言都能語出驚人，在會上，余承東笑著說，吹牛要靠實際的真實能力。“要靠我們真實的核心技術能力來不斷地迭代，不斷遙遙領先，這不是隨便說的，只有真正做到了才能說，沒做到，再靠吹牛也是不行的。”

目前，華為智能汽車業務主要有三種模式，分別是零部件供應模式、HI模式和華為智選模式，此前只有HI模式搭載了華為智能駕駛系統，如今智選車也將加入。余承東表示，HUAWEI ADS 2.0將在AITO問界M5華為高階智能駕駛版首發，后續阿維塔11、極狐阿爾法S?HI版也將升級，未來還將有更多的車型搭載。

每日經濟新聞綜合上海證券報、每經網（記者 王晶 ）、華為中國官方微信號

封面圖片來源：每經記者 孫磊 攝