每經AI快訊，4月18日下午，滬渝蓉高速鐵路荊門特大橋跨焦柳鐵路連續梁順利轉體，標志著滬渝蓉高鐵首次橋梁轉體施工圓滿完成。

荊門特大橋全長644.38米，其中跨焦柳鐵路連續梁全長97.5米，轉體后梁底距離營業線供電桁桿頂端最小距離為4.26米，轉體施工難度大、風險高，是大橋的控制性工程。

焦柳鐵路是國家Ⅰ級電氣化客貨共線鐵路，是貫穿中國華北、華中和華南地區的鐵路運輸大通道，客貨運輸流量大，平均每５分鐘就有一輛列車駛過。為確保焦柳鐵路在項目施工期間的正常運營，建設者先在平行于焦柳鐵路方向進行連續梁掛籃懸臂施工，再利用鐵路運行“天窗點”進行轉體對接。在2臺千斤頂的連續牽引下，經過45分鐘的轉動，重達2940噸的梁體，逆時針旋轉52度后，橫臥在焦柳鐵路上方，實現滬渝蓉高鐵首次橋梁轉體。

新建滬渝蓉高鐵途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線路總長約2100公里，全線設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，建成后對構建長江綜合交通運輸體系和推進長江經濟帶發展具有重大意義。（央視新聞）