過去三年，疫情造成的“信念疤痕”與局部地緣沖突將全球經濟格局“割裂”開來。國際貨幣基金組織（IMF）日前發布的最新《世界經濟展望報告》認為，當前世界經濟增長面臨極大不確定性，預測2023年世界經濟增速將從2022年的3.4%下降至2.8%，較此前預測下調0.1個百分點。

在巨大的不確定性當中，中國正成為帶動全球經濟增長的確定性一環。IMF研究部世界經濟主管丹尼爾·利表示，在世界經濟復蘇乏力背景下，中國經濟呈現出積極發展勢頭，預計今年經濟增速將達到5.2%，對世界經濟增長的貢獻率將超過三分之一，這將為其他國家提供重要機遇。

而機遇在何處？新能源汽車產業仍是首當其沖的投資標的。

尤其是在中國市場。目前，國內新能源汽車在同期高基數基礎上仍繼續保持高速增長。中汽協數據顯示，今年一季度，國內新能源汽車市場占有率達到26.1%，較去年全年25.6%的市場占有率提高了0.5個百分點。今年3月，國內新能源汽車產銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，同比分別增長44.8%和34.8%，市場占有率達26.6%。

隨著國內新能源車市逐步從政策驅動型市場向政策、市場雙輪驅動型市場轉型，市場的作用力明顯提升后，資本對于賽道上企業的態度，也在發生著相應的改變。

風口猶在，但企業僅憑“故事”或已無法打動人心，企業的產品、規模以及盈利能力更被看重。而當資本逐漸回歸理性，市場馬太效應凸顯。在此背景下，以昊鉑開啟品牌高端化全新篇章的埃安，正成為強者愈強的極佳例證。

資本回歸理性 新能源車企馬太效應加劇

對于近年來的新能源汽車產業，相關企業的股價和市值變化最能說明資本的態度。

狂歡始于2020年，隨著美聯儲將基準利率下調至歷史最低水平，高達數千億美元的“熱錢”涌入市場。彼時，高呼“改變世界”的新能源車企成為價值投資的代名詞。這一年，剛剛觸達盈利線的特斯拉（TSLA），股價狂飆6倍以上，成為全球市值第一的汽車公司。而在接下來的2021年，特斯拉的市值更是突破萬億大關。

在此背景下，一眾新造車企業加速登陸資本市場。即便是未具備量產能力的美國電動汽車初創公司Rivian，市值也一度超過1500億美元。

然而，脫離現實的“泡沫”一觸即破，且比想象中得更加突然。2022年，面對日益嚴重的通貨膨脹壓力，全球金融市場進入連續加息周期，引發資本市場重新思考。也正因如此，2022年，特斯拉股價跌幅超過6成，而全球市值排名前十的車企在4個月內便蒸發近萬億美元市值。

如今，新能源汽車的風口猶在，只是相比“好故事”，日趨理性的資本市場更愿意相信“硬實力”，而埃安即是其中的代表。

2022年，埃安通過混改，打造出了極具生命力與競爭力的體制機制，快速響應市場變化，同時在研發、產業鏈、智造、營銷服務等方面不斷精進，展現出強大的大工業運營實力。

而硬核實力也直接反映在終端銷量上。2022年，埃安全年累計銷量27.1萬輛，同比增長高達126%。基于出色的市場表現與技術實力，去年10月，埃安A輪融資圓滿落幕，募資183億元，估值1033億元，創下了新能源整車行業目前最大單筆私募融資、未上市估值最高的車企兩大紀錄。

值得一提的是，今年3月，埃安單月銷量再破新高，達40016輛，同比增長97%，環比增長33%；今年1~3月，埃安累計銷量80308輛，同比增長79%，高于市場大盤。而在新能源市場競爭日益激烈的當下，埃安所展現出的產品、規模及盈利能力，是其成為“資本洪峰”的關鍵之一。而隨著高端品牌Hyper昊鉑的到來，埃安在資本、市場端的雙升通道已全面開啟。

昊鉑登場 埃安“雙品牌”占領價值高地

事實上，埃安獲得市場、資本的雙重關注并非無跡可尋。

作為國內較早確認EV+ICV發展路線、較早為純電車型建設專屬工廠的車企，埃安在入局時便篤定重資產投入，不僅建立起國內較早的網聯新能源智能產業園，還同時布局智能生態工廠，其生產能力毋庸置疑。

值得一提的是，埃安也是國內較早推出500km以上續航的純電車輛，較早實現L2+輔助駕駛量產，較早推出純電車型平臺技術，以及較早實現三元鋰電針刺不起火的品牌。而技術先導已是埃安在生產、智造、科技硬實力板塊的亮眼名片。

此外，國企背景的加持，也賦予了埃安較強的抗風險能力，企業韌性極強，無懼市場波動。成立5年來，埃安始終保持高速、高質并行發展，年均復合增長率超122%，目前累計銷量超50萬，成為中國新能源汽車行業的領頭羊和推動者。

在外界看來，新能源市場的領軍者不僅需要強大的生產能力、過硬的技術實力和爆款的暢銷車型，還要具備足夠的抗風險能力及領先的行業驅動力，而埃安則是在滿足上述要素的基礎上，更具深耕厚植市場的信念與不斷向上攀登的勇氣。

Hyper昊鉑的到來，足以證明。

作為埃安雙品牌矩陣中錨定豪華市場的品牌，Hyper昊鉑是集埃安全球領先科技和體系力厚積薄發的成果。更為關鍵的是，Hyper昊鉑的領先并非“自說自話”，其亮相的首款車型便是超級跑車——Hyper SSR。

當這款擁有1225匹綜合馬力、兩檔四合一高性能電機、1.9秒的百公里加速、100%碳纖維外覆蓋的“超跑”一經亮相，Hyper昊鉑的實力已無需多言。

但Hyper昊鉑的野心與使命卻不止于此。4月16日，Hyper GT正式開啟預售。從預售價格來看，Hyper GT21.99萬~33.99萬元的預售價格區間與特斯拉Model 3高度重合，這也意味著，Hyper GT意在顛覆眼下高端純電市場格局，集合頂尖技術力量，向特斯拉發起正面挑戰。

而這份自信來源于實力。在外界看來，Hyper GT超前一代的七翼審美、領先一代的AEP 3.0純電專屬平臺、領先一級的星靈電子電氣架構，再加上“米蘭新奢”座艙等，其整體實力已不容小覷。

“Hyper GT最大的意義，代表著埃安品牌全面高端化的一個戰略方向，它對埃安未來能夠助力實現集團的萬億目標，到2023年達成超150萬目標，以及推動全球化，讓埃安這個品牌能夠在將來成為中國，甚至世界的一流品牌，起到非常重要的作用。”廣汽埃安總經理古惠南表示。

2023年，新能源汽車仍是機遇與挑戰并存。當“改變世界”的愿景不再具有吸引力，當“虧本”換來的市場份額遭遇質疑，當與企業能力脫節的市值歸于理性，都表明新能源汽車的產業生態與格局正在加速重構，而Hyper昊鉑和埃安無疑為行業前行指明了方向。

（文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）

文/葉穎