每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

“目前市場競爭非常激烈，但嵐圖認為，真正的競爭不只是靠價格，而是整個體系能力和效率的競爭。”在2023年上海國際車展期間，嵐圖汽車CEO盧放接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

在本屆上海車展中，嵐圖汽車第三款車型嵐圖追光正式上市，這是嵐圖品牌首款純電轎車，定位高端市場，共提供三個版本，售價區(qū)間為32.29萬~ 43.29萬元，定價與去年底首發(fā)亮相時保持一致。

除嵐圖追光外，嵐圖與百度合作打造的首款落地產(chǎn)品——新款嵐圖FREE以及繼i-Land、i-Free之后的第三款概念車嵐圖i-Cozy也在本屆上海車展正式亮相。其中，新款嵐圖FREE將搭載百度Apollo Highway Driving Pro智駕產(chǎn)品，包含高速領(lǐng)航、城市駕駛輔助、全場景高效泊車等輔助駕駛功能。

“用效率面對競爭”

據(jù)了解，在國內(nèi)車市價格戰(zhàn)廝殺下，很多今年上市的新車都臨時改變了定價策略，不僅價格有吸引力，還在配置、科技感方面“堆料”，以求進一步提升性價比應(yīng)對激烈的市場競爭。

例如，同樣定位高端品牌的極氪，在本屆上海車展前夕推出了全新緊湊級SUV極氪X，進入20萬元級市場。另外兩款車型極氪001和極氪009則分別定位在30萬元和50萬元級細分市場。

對此，盧放認為：“嵐圖希望用高效的手段和方法去搭建自身體系，推出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。無論是在研發(fā)端、制造端，還是銷售端，嵐圖都將以高效率面對當前和未來的競爭。”

在盧放看來，嵐圖ESSA原生電動智能架構(gòu)和中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，是高效率的基礎(chǔ)，能保證嵐圖快速而高效地進行產(chǎn)品研發(fā)和迭代，打造符合用戶、市場需求，具備市場競爭能力的產(chǎn)品。

“ESSA原生電動智能架構(gòu)和中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，是我們技術(shù)競爭力的體現(xiàn)。我們會不斷打磨新的技術(shù)，賦能產(chǎn)品。”嵐圖汽車CTO汪俊君表示。

今年銷量翻1~2倍是底線要求

嵐圖追光的到來被嵐圖汽車寄予厚望。“我們希望今年的銷量在去年基礎(chǔ)之上能夠翻1~2倍，這是我們的底線要求。”盧放表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

數(shù)據(jù)顯示，2022年，嵐圖汽車全年共計銷售1.94萬輛，僅完成當年3.1萬輛銷量目標的62%。進入2023年，嵐圖汽車一季度累計銷量為5682輛。按照嵐圖的“底線要求”，其今年的銷量目標在4-6萬輛之間，面對當下車市的嚴重“內(nèi)卷”，嵐圖的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

“嵐圖不是一個人在戰(zhàn)斗。東風集團在電動車領(lǐng)域布局了20多年，電池、芯片都有布局。集團可以為嵐圖用比較小的代價去做資源調(diào)配，研發(fā)出最先進的技術(shù)，為大家提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。”盧放表示。

盧放對記者說，“隨著中國技術(shù)實力的不斷增強，在新時代下，自主品牌擁有與國外高端品牌同臺競爭的實力，但在國際競爭中，更需要擁有個性標簽。嵐圖將用最先進的智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛技術(shù)與傳統(tǒng)文化相結(jié)合，服務(wù)全世界的用戶。”