每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

“今年汽車市場出現了白熱化的價格戰。但對品牌而言，一個合理的定價是有益的。如果議價空間比較大，就會損害品牌（形象）。”近日，別克市場營銷部部長姚芾在接受《每日經濟新聞》記者采訪時談到了自己對今年車市價格戰的看法。

圖片來源：企業供圖

早在今年3月，“東風系”品牌車型憑借高額的政企購車補貼掀起了車市的降價潮，而在湖北設有生產基地的上汽通用也卷入到價格戰之中。彼時有消息稱，上汽通用旗下的別克、雪佛蘭品牌均推出限時補貼活動。其中，雪佛蘭的部分車型可享受最高7萬元的補貼優惠。

一位上汽通用內部人士告訴記者，雪佛蘭的補貼活動面向全國消費者，而別克的優惠是部分武漢地區經銷商推出的補貼活動。“這并不代表我們有意去卷入價格戰，我們更多的還是根據市場競爭環境、市場變化，去做一些靈活、實事求是的調整。”姚芾說。

值得注意的是，在降價潮愈演愈烈的當下，別克品牌推出了基于奧特能平臺打造的別克ELECTRA E5。這是別克品牌的首款純電動車型，新車起售價為20.89萬元。“別克要做到‘油電同價’的定價策略。我們定價原則是希望一步到位，讓這款電動車能確保在終端市場的穩定。”姚芾說。

銷售終端將設純電專區

“別克ELECTRA E5是品牌煥新的標志性產品之一，它不僅以實力印證別克邁向‘智電新生’，同時也宣告了上汽通用汽車奧特能時代正在加速到來。”上汽通用汽車總經理王永清認為別克ELECTRA E5的到來具有戰略性的意義。

在售價上，別克ELECTRA E5給出了低于市場預期的價格，價格區間為20.89萬~27.89萬元。“定價是大家最關心的，我們內部針對定價反復討論、論證，認為應該給到客戶一個比較合理的價格。別克ELECTRA E5鎖定的是在20萬到30萬元這樣的主流家用車市場。”姚芾談到了別克團隊內部對別克ELECTRA E5定價過程中的考慮。

與上汽通用第一款純電車型凱迪拉克銳歌相比，定位主流市場的別克ELECTRA E5承擔著拉升上汽通用銷量的重任。對此，姚芾對該車的銷量預期有著積極預判。“這款車對整個公司、對別克品牌，是重大的戰略煥新和提升，我們希望產品能夠得到客戶的接受。雖然這款產品的推出，比新勢力、大眾汽車等車企相對晚一點，但是我們整個的產品實力還是非常強的，能夠吸引主流家庭消費者，滿足他們的需求。”姚芾說。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

值得一提的是，作為純電動車型，別克ELECTRA E5將采取直銷模式。此外，記者了解到，別克品牌純電動車將同多數品牌一樣采取線上線下相結合的銷售模式。在線上，別克推出了iBuick APP，客戶可以直接使用APP下訂。線下方面，姚芾表示別克品牌在部分商超開設了別克純電空間，并對現有的別克經銷商網絡做了調整，遴選了能力、運營水平相對比較高的經銷商，作為別克品牌純電車型首批線下的服務代理。

“雖然燃油車和電動車在一個展廳里售賣，但我們設置了純電專區。別克制定了電動車專屬的銷售服務政策，可以做銷售環節的運營和跟蹤，以此在終端市場和燃油車有比較明確的分割。” 姚芾說。

新能源汽車市場結構或將回到紡錘狀

值得一提的是，隨著別克ELECTRA E5的推出，別克也正式開啟了電動化轉型的步伐。按照規劃，別克后續將會推出基于奧特能平臺打造的轎車、SUV和MPV系列車型。今年年中，別克將推出第二輛奧特能車型。

“在未來產品規劃上，我們還是以主流細分市場的需求為重，并會聚焦一些細分市場。過去，別克燃油車產品在整個市場也是這樣定位的。”姚芾表示，別克在純電領域的定位將與燃油車定位相似。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

實際上，今年也被認為是合資品牌全面發力電動化的一年。去年第四季度以來，各家合資品都紛紛公布自身電動化布局，以切分中國新能源汽車市場的蛋糕。比如，豐田推出bZ4X、日產亮相Ariya、廣汽三菱拿出阿圖柯、現代推出IONIQ（艾尼氪）6，起亞則亮相了EV6 GT、EV5概念車。

但與自主品牌相比，合資品牌電動化的步伐仍略顯緩慢。乘聯會數據顯示，今年3月，自主品牌新能源車滲透率為46.4%，而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.7%。主流合資品牌加速電動產品的投放之后，是否還有新機會，這是業內的共同疑問。

對此，姚芾對記者說：“從整個結構來看，電動車市場過去是啞鈴狀。隨著主流消費群體從燃油車置換成新能源車，未來市場結構還是會回到紡錘狀。相對來講，合資品牌在純電領域的布局比自主品牌、新勢力晚一點，但到目前為止，市場中特別成功的（品牌）不多。隨著中國電動車發展趨勢的明確，整個合資品牌未來還會持續發力，豐富整個產品系列滿足主流市場的需求。”