每經記者 吳澤鵬    每經編輯 魏官紅    

創業之前，陶洋在一家通信公司負責海外銷售工作。

那是2010年前后，國內的機器人應用雖沒有如今廣泛，但已顯現出趨勢。在德國、日本等一些國家，自動售賣機、飲料瓶回收機等智能設備在街頭已隨處可見。

那時，也是物聯網在我國蓬勃發展的起步時期，首先是物聯網被列為國家五大新興戰略性產業之一，寫入政府工作報告；隨后，《物聯網“十二五”發展規劃》發布，提出要攻克一批物聯網核心關鍵技術，形成較為完善的物聯網產業鏈，并在經濟和社會發展領域廣泛應用等。

輾轉多地出差的陶洋看到了更多的機器人應用案例，他想，既然為人提供通信的賽道上已是大廠林立，不如另尋機會，于是他一頭扎進了機器通信的賽道，開始研究M2M（Machine-to-Machine，機器互聯）。2010年5月，廣州魯邦通物聯網科技股份有限公司(以下簡稱魯邦通)創立。

經過十余年發展，到2021年，魯邦通入選國家第三批專精特新企業名單，2022年成為國家專精特新重點“小巨人”，并在新三板掛牌。今年3月，魯邦通（873791，NQ）發布2022年年報，去年實現營業收入2.73億元，凈利潤3413.04萬元。

近日，作為魯邦通創始人、董事長，陶洋接受了《每日經濟新聞》記者專訪，在他看來，雖然數字化、物聯網等已喊了多年，但目前很多工業設備仍處于信息化的孤島。同時，很多中小制造企業雖有了數字化轉型意識，但也囿于人才、資金等短板而未能施行，為這些中小企業提供數字化服務，也是魯邦通當下的目標。

魯邦通創始人、董事長陶洋 圖片來源：受訪者供圖

技術與場景深度結合，才能擦出更多火花

從2022年年報看，魯邦通將主營業務收入劃分為三大類，分別是電梯物聯網產品，工業無線通信產品，云、行業解決方案及其他，其中，電梯物聯網產品去年收入1.27億元，收入占比為46.61%；工業無線通信產品收入1.3億元，收入占比47.54%。年度前五大客戶中，前三名均是電梯企業，收入占比超過40%，可見電梯行業對其業績影響的舉足輕重。

圖片來源：年報截圖

但初創期的魯邦通只做硬件設備（如工業無線通信網關等），后來跨越至云平臺、邊緣計算等軟件領域，并逐漸發展為工業互聯網解決方案供應商。行業上，縱向深耕電梯行業的同時，橫向發展出為工業、環保、醫療、機器人等行業設備提供服務。

“當時是想，有這么多的機器應用，（機器）通信會不會是一個可能的方向？結果，研究后就跳‘坑’里去了。”回憶起創業契機，陶洋打趣道。

“早期的物聯網主要聚焦連接與遠程監測，隨著越來越多的設備上云，我們也加速將技術能力從連接逐步延伸到云端應用和傳感與控制，推動物聯網技術和場景融合。”陶洋認為，設備物聯是基礎抓手，但也要對市場需求作出快速反應，“要走在市場的前端，保持和客戶共創，既能解決客戶的需求，也能提升我們的技術能力和對行業的理解”。

至于聚焦行業，陶洋認為，一方面，企業想發展，一定要拓展不同的業務曲線，尋找第二業績增長點；另外，“技術最終要跟場景和行業緊密結合，才能夠擦出更多的火花”。

以電梯為例，據陶洋介紹，公司在2013年便開始思考和分析，“到2015年，我們很幸運，全球頭部前三的電梯制造企業需要找對應的物聯網供應商，我們經歷非常激烈的競爭后，從數十家廠家里脫穎而出”。

據他介紹，當時的頭部電梯企業已完成服務型制造的轉型，收入構成中50%來自銷售新電梯，50%來自對應的維保服務和更新改造服務，“這部分服務收入怎么實現降本增效？數字化是唯一出路。”魯邦通在搭建電梯物聯網所需的物聯網數據通信、語音等技能上均有積累，也有了進入該領域的抓手。

魯邦通 圖片來源：企業供圖

選擇深耕的行業有三個標準

既然技術要與行業相結合，選擇什么行業就成為必答題。陶洋表示，魯邦通對深耕的行業有三個標準：一是行業有比較明顯的聯網和上云的痛點；二是行業有一定的市場容量，甚至最好能和衣食住行有一定的關聯性；三是競爭對手對相關領域涉足不深，魯邦通的核心能力可以在行業里解決具體問題，逐步培育出核心競爭力。

結合上述三個標準，電梯行業剛好匹配，因此成為魯邦通聚焦的領域。

2015年前后，電梯安全事故多次登上熱搜，如何做到有效監管和高質量維保的問題越來越受到公眾關注，電梯物聯網產品的開發運用，恰好能夠有效解決這些監管和維保難題。

陶洋介紹，在此背景下，魯邦通構建了一整套的電梯行業“連接器”（軟硬協同的操作系統LiftOS），“這個操作系統廣泛連接了政府、電梯企業、維保企業、物業企業、乘坐電梯的人和機器人、保險公司，并圍繞場景和角色提供了十幾個數字化應用，既有面向政府的監管系統，又有面向電梯廠商、維保企業、物業等的不同系統”。

實際上，房地產投資過去多年的穩定增速為電梯行業帶來了巨大的應用市場。華菱精工（SH603356，股價12.52元，市值17億元）2022年年報披露的最新統計數據顯示，目前中國在用電梯保有量超過900萬臺，龐大的電梯保有量也催生出電梯監測、維保等需求。

魯邦通工廠 圖片來源：企業供圖

另一方面，不僅特種設備企業，包括美的集團（SZ000333，股價57.26元，市值4021億元）、中國中車（SH601766，股價6.84元，市值1963億元）、碧桂園（HK02007，股價2.02港元，市值558.28億港元）等制造業和房地產領域的新軍也先后闖入電梯行業，行業競爭趨向白熱化，數字化、智能化逐漸成為電梯產品及服務的創新方向。

例如，奧的斯機電2019年推出了OTIS CONNECT物聯網解決方案，美的樓宇科技2022年發布智慧電梯管理平臺等，在廣日股份（SH600894，股價7.07元，市值60.80億元）、康力電梯（SZ002367，股價8.28元，市值66.08億元）等電梯上市企業公告中，“物聯網”“數字化”被反復提及。

如今，談起電梯行業的數字化，魯邦通不僅涉及電梯的前裝（電梯物聯網），更提供后裝（維保數字化、監管救援等）各個環節的數字化應用，實現數據打通和信息交互，進行電梯的全生命周期管理。

回過頭看，獲得與頭部企業合作的機會，為魯邦通積累了深刻的行業洞察，產品也積累了全球不同國家認證、物聯網安全、源代碼安全等能力，“這些看似不起眼的點，其實構成了魯邦通產品和服務的‘護城河’。”陶洋說道。

從物聯網到工業互聯網，聚焦裝備后服務的數字化

“通過深耕電梯行業，我們對行業數字化積累了一定的洞察，當我們把這里面的行業特性抽象出來，加上我們積累的傳感與控制、邊緣計算、5G通信、工業低碼、人工智能等相關技能，應用在其他行業也是一個自然而然的過程。”陶洋分析稱，由此，魯邦通提出賦能中小制造企業數字化升級。

不過，全鏈條的數字化，不僅要解決設備聯網的問題，還要貫通設備的研發、制造、銷售、服務等企業內部價值鏈。陶洋坦承，魯邦通不是一個大而全的數字化賦能平臺，“我們只聚焦一段，目前主要是圍繞裝備服務的全生命周期展開”，換句話說，魯邦通所提出的數字化，主要聚焦裝備的后服務市場（又稱“后市場服務”）。

所謂后市場服務，即裝備產品在整個生命周期中涉及多種類型的服務需求，比如安裝、調試、巡檢、維護、維修等常規性售后服務，以及能夠為使用企業帶來更高營業利潤的預測性維護服務、設備升級改造服務等。

陶洋認為，后市場服務，尤其是目前很多工業裝備仍處于信息化孤島狀態，存在相當的數字化空間，后市場服務大有可為。

一方面，“在高質量發展的時代背景下，其實很多企業原有業務增量已經很難再漲。做制造業服務化轉型，就是在原有銷售產品的基礎上，通過數字化跟互聯網的技術，延展出一塊智能化的服務，能夠把這塊服務作為產品銷售出去，左手賣產品，右手賣服務”。

另一方面，陶洋介紹，信息化孤島狀態下，工業裝備在現場的運行狀態、故障報警信息難以實時感知，與現場溝通效率落后，設備運維過程不透明，運維進度狀態難以實時獲取，運維歷史記錄難以追溯查詢，嚴重影響設備運維的效率。此外，備品備件以及相關耗材信息匱乏、原廠副廠料件混用等，也嚴重影響運維效果。

不過，需要說明的是，不僅是后服務市場，全面擁抱數字化的浪潮正席卷各行各業，然而，相比于實力雄厚的大型企業，中小企業的數字化轉型囿于資金、人才、技術等各類資源限制，仍面臨著諸多挑戰。

中國電子技術標準化研究院《中小企業數字化轉型分析報告（2021）》中指出，2021年處于初步探索階段的企業占比為79%，達到深度應用階段的企業占比只有9%。雖同比增長了6個百分點，但絕大部分中小企業仍處于初探階段，數字轉型之路道阻且長。

但至少在數字化轉型的意識上，中小制造企業已在覺醒，陶洋表示，公司在業務拓張的過程中發現，與過去相比，經過近三年市場轉變以及政策推動，如今更多的中小企業有了數字化轉型的意識，“只是確實不知道該怎么做，這就需要服務支持”。