每經(jīng)記者 裴健如每經(jīng)編輯 孫 磊    

“現(xiàn)在從全世界來看，中國汽車市場的電動化發(fā)展是最快的，也是最強的。處于這樣的大環(huán)境下，我們認為要把全面EV（電動化）的節(jié)奏提前。我們現(xiàn)在是為了迎合中國整體的市場環(huán)境，更好地滿足客戶需求。”在2023上海國際車展期間，本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行役專務(wù)、電動事業(yè)開發(fā)本部長井上勝史接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

在本屆上海車展中，本田旗下e：N品牌三款純電動車全球首發(fā)，包括e：NP2 Prototype、e：NS2Prototype以及e：N SUV序。這三款新車分別是e：N品牌第二彈、第三彈產(chǎn)品的預(yù)覽。按照規(guī)劃，e：NP2和e：NS2將由廣汽本田和東風本田分別投產(chǎn)，搭載新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技術(shù)，預(yù)計于2024年初上市。

同時，本田技研工業(yè)株式會社取締役、代表執(zhí)行役副社長青山真二還宣布，2027年之后，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆停坏?035年，本田在中國將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。“本田在中國將圍繞二輪、汽車和通用動力產(chǎn)品等全領(lǐng)域加速電動化。尤其在汽車領(lǐng)域，本田在中國積累的知識和經(jīng)驗，將為全球電動化賦能。”

實現(xiàn)轉(zhuǎn)型要做好三件事

本田在華電動化轉(zhuǎn)型節(jié)奏也在提速，并且強化了現(xiàn)地研發(fā)策略。本屆車展中首發(fā)的e：NP2 Prototype和e：NS2 Prototype，分別為e：NP2和e：NS2的原型車，但整體已經(jīng)接近最終設(shè)計。由于兩款新車將分別在廣汽本田和東風本田投產(chǎn)，本田在設(shè)計上也對兩款新車進行了更加細化的區(qū)隔，以滿足不同消費者的需求。

按照規(guī)劃，本田計劃2040年在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)100%純電動車銷售。而在中國，這一節(jié)點則被提前至2035年。2027年之后，本田在中國將不會再投放新的純?nèi)加蛙囆汀＿@無疑透露出本田電動化轉(zhuǎn)型的決心。

為實現(xiàn)此目標，井上勝史認為，本田要做好三件事：首先是要加快產(chǎn)品上新的節(jié)奏，這也是本屆上海車展e：N品牌連發(fā)三款新車的原因。“中國電動化的發(fā)展是世界上最為快速的，本田現(xiàn)在面臨的最大課題是滿足市場上客戶的需求，為此本田需要快速、大力投放新鮮度高的產(chǎn)品。其次，從產(chǎn)品的整體裝備上來說，本田的產(chǎn)品要有一定的先進性。此外，還要通過對動力電池等領(lǐng)域的布局，盡最大能力控制成本。”

今年銷量目標欲超去年

3月初以來，國內(nèi)車市持續(xù)的促銷潮并未收到預(yù)期中的效果。在此背景下，本田在中國市場的銷售也面臨壓力。官方數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，本田在中國的終端汽車累計銷量約為22.04萬輛，同比出現(xiàn)下滑。

“現(xiàn)在整體車市競爭非常激烈，對本田來說，從去年下半年到現(xiàn)在這段時間是艱難的。從去年9月開始，芯片供應(yīng)、疫情等因素，對我們的銷量有很大影響。今年，我們一度對一季度的銷量還有所期待，但各種政策變化、車企的促銷舉措以及新能源車銷量上漲帶來的燃油車銷量下降，都對我們的終端銷售產(chǎn)生了（負面）影響。”剛剛履新本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行役常務(wù)、中國本部長，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理，本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理的五十嵐雅行告訴記者。

本屆上海車展期間，五十嵐雅行用“電動化發(fā)展令人驚訝”評價了他眼中中國汽車市場的變化。而面對車市競爭，五十嵐雅行表示，本田會站在衡量各種綜合因素的基礎(chǔ)上去冷靜地面對，并且把新車售價相應(yīng)地進行合理設(shè)定。“對于2023年的銷量預(yù)期，我們努力的目標是要超過去年。接下來我們所面對的競爭會越來越激烈，在這樣的整體環(huán)境下，本田會盡全力發(fā)展電動化，從而在這個潮流里發(fā)展生存下去。”五十嵐雅行說。

封面圖片來源：受訪者供圖