每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊    

“把跑車價格做得親民，是為了讓普通老百姓也能消費得起。哪吒汽車推出GT跑車的目標，不是把它做成月銷僅有幾百輛的小眾車型，而是為了打造出一款能快速上量的車型。”在2023上海國際車展期間，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人張勇接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

在本屆上海車展上，哪吒汽車旗下首款純電跑車——哪吒GT正式上市，售價區(qū)間為17.88萬元~22.68萬元。哪吒GT采用雙門四座布局，是基于其全棧自研的山海平臺打造而來，零百加速時間為3.7秒。智能駕駛方面，哪吒GT搭載其自研的NETA PILOT 2.5版本智能駕駛輔助系統(tǒng)和地平線征程3芯片。

張勇表示，隨著哪吒GT上市即交付及哪吒S交付量的提升，哪吒汽車在今年有信心完成全年銷售25萬輛的目標。

欲明年進入歐洲市場

事實上，很多自主車企已開始布局跑車市場，并在本屆上海車展上集中亮相。“跑車是中國車企現(xiàn)在可以發(fā)起進攻的最后一個細分市場領域。”對此，張勇向記者表示。

張勇在接受記者采訪時稱，哪吒GT雖價格親民，但其擁有的性能、底盤、操控等都足以媲美百萬級跑車。“以一款跑車切入競爭最為激烈的20萬元新能源細分市場，這意味著我們有‘野心’，能夠把這款車賣得更多。”張勇稱，“我們的目標是把跑車這個只有二、三十萬輛的小眾市場，擴大到百萬輛級。”

據(jù)悉，除在國內(nèi)銷售外，哪吒GT還將加入到哪吒汽車“出海”的產(chǎn)品陣營中。“除在當?shù)爻闪⒆庸就猓覀冞€在做包括哪吒S、哪吒GT及另一款全新SUV車型進入歐洲市場前的產(chǎn)品準備。”張勇表示，2023年是哪吒汽車進入歐洲市場的籌備期，從2024年開始正式在歐洲市場銷售。

現(xiàn)金流能支撐到盈利

“今年一季度，很多友商以極其慘烈的降價方式來刺激市場，但事實證明，‘價格戰(zhàn)’對銷量、對整體車市的提升都沒有起到太大促進作用，只會讓大家都過得不好。”張勇表示。

今年1月初，特斯拉打響了車市降價的第一槍。隨后3月，湖北車市引發(fā)的降價潮席卷整個國內(nèi)車市，但國內(nèi)一季度的車市銷量不升反降。

哪吒汽車今年一季度也交出了一張不及預期的成績單。官方數(shù)據(jù)顯示，一季度，哪吒汽車累計交付量約2.62萬輛，同比降13.19%。“因為市場需求沒有預期好，今年一季度大家的日子都不好過。”張勇稱，今年一季度的國內(nèi)車市是近10年來同期表現(xiàn)最差的一次。

哪吒汽車今年全年銷量目標仍保持在25萬輛。“哪吒S和哪吒GT交付及營銷渠道加速布局，讓我們有信心在國內(nèi)外市場完成25萬輛銷售目標。”張勇解釋稱，目前，哪吒汽車經(jīng)銷商渠道分為山海網(wǎng)和U/V網(wǎng)，到今年底，山海網(wǎng)將增至300家。

目前，哪吒S月銷量為2000~3000輛。“我們爭取哪吒S在今年二季度能實現(xiàn)月銷4000~5000輛，長期目標銷量為月銷過萬輛。”張勇認為，“20萬元以上的產(chǎn)品，月銷量過萬算是成功了。”

對于未來發(fā)展目標，張勇僅表示，2026年前后，公司在有6~7款車型同步銷售的情況下，國內(nèi)外市場預計累計交付達到100萬輛。“毛利率和經(jīng)營性現(xiàn)金流轉正，是我們今年要完成的目標。”張勇稱。

對造車新勢力上市話題，張勇表示，車企并不是不上市就活不下去。“目前，哪吒汽車現(xiàn)金流充裕，即便不上市，也能夠支撐到公司實現(xiàn)盈利。”張勇表示，哪吒汽車要做足長板，在成本控制和機制靈活度上更具優(yōu)勢。