每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 李文朋    每經(jīng)編輯 裴健如

“技術(shù)工具提供的效率只是起點(diǎn)，不是最終價(jià)值交付的終點(diǎn)。耀出行在兼顧技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，會以服務(wù)設(shè)計(jì)為理念，打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，圍繞高端出行場景提供定制化的出行服務(wù)。”日前，耀出行首席執(zhí)行官楊廣在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)表示。

公開信息顯示，2019年12月3日，耀出行在總部杭州正式上線，憑借官方直營B2B/B2C模式、全系全新的梅賽德斯-奔馳車型和管家式服務(wù)，吸引了不少用戶。但在此后，疫情影響到了耀出行對市場的判斷以及戰(zhàn)略落地之后的收效期。

不過，進(jìn)入后疫情時(shí)代，耀出行的業(yè)務(wù)正在快速恢復(fù)。“今年，我們整體的業(yè)務(wù)增長非常快，部分客戶今年3月的訂單是今年1月的9倍。”楊廣認(rèn)為，在過去兩年時(shí)間里，耀出行逐漸摸索出了屬于自己的市場定位和獨(dú)特競爭優(yōu)勢。

截至目前，耀出行在國內(nèi)31個(gè)城市開展服務(wù)運(yùn)營，累計(jì)服務(wù)近150萬個(gè)人用戶和近8000家企業(yè)客戶，主要客戶包括跨國咨詢公司、五星級酒店、金融服務(wù)機(jī)構(gòu)、以及航空公司等大型企業(yè)。

不會盲目快速普及新能源汽車

“耀出行不是一個(gè)網(wǎng)約車平臺，也不是一個(gè)汽車租賃公司，我們希望成為一個(gè)極致的服務(wù)品牌。”楊廣告訴記者，耀出行希望從單一的奔馳接送出行服務(wù)提供商，轉(zhuǎn)變成為客戶提供高端禮賓服務(wù)產(chǎn)品的服務(wù)解決方案提供商。

圖片來源：耀出行官微

為此，耀出行正與合作伙伴建立合作生態(tài)，擴(kuò)展從車內(nèi)到車外的服務(wù)鏈路。“目前，我們也會考慮為家庭提供兒童接送服務(wù)，為繁忙的商旅人士在國際機(jī)場提供轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)，甚至?xí)橐恍┛蛻籼峁┕珓?wù)機(jī)的服務(wù)等。”楊廣向記者表示。

值得一提的是，針對更加需要完整服務(wù)解決方案、且注重品質(zhì)的高端出行客戶，耀出行選擇通過提供場景化服務(wù)滿足其需求。例如，在旅途中為用戶提供精選音樂、車內(nèi)香氛、飲品小食，以及可定制的眼罩、拖鞋、毛毯等休憩備品，以及在整個(gè)通行的過程中安排指引與接機(jī)服務(wù)等。

在技術(shù)變革背景下，技術(shù)應(yīng)用的普及也變得極為重要。“通過數(shù)字化解決方案，我們將某些傳統(tǒng)低效的環(huán)節(jié)效率提高了十倍或者上百倍。”楊廣舉例稱，比如在某些會務(wù)活動場景中，接待的100位嘉賓要在4個(gè)小時(shí)內(nèi)去5個(gè)地方，傳統(tǒng)的用車方案會比較低效，通過耀出行自主研發(fā)的封閉場景中央調(diào)度系統(tǒng)，可以利用數(shù)字化模型算出最佳車隊(duì)規(guī)模及接送時(shí)間方案等。

5月10日，耀出行在杭州、北京兩地正式上線了首批奔馳EQS純電車型。在楊廣看來，可能在未來一段時(shí)間之后，耀出行（運(yùn)營車輛中）的電動車占比會逐漸增加，這是耀出行的一個(gè)方向。但對于新能源汽車的普及，耀出行不會盲目快速跟進(jìn)。

“高端用戶的用車需求一般都是長時(shí)段的，有時(shí)候一天甚至需要服務(wù)14個(gè)小時(shí)以上，如果用電（動）車服務(wù)會出現(xiàn)補(bǔ)能效率問題。此外，高端用戶也會出現(xiàn)跨城市的出行需求，單程超過350公里時(shí)，會超過電車合理的用能范圍。”楊廣解釋稱，耀出行不希望在為用戶提供服務(wù)時(shí)出現(xiàn)任何意外，成本、客戶接受程度、電動化趨勢、技術(shù)的成熟度等都是公司在電動化轉(zhuǎn)型過程中要考慮的因素。

今年內(nèi)將在歐洲上線服務(wù)

近年來，出海成為汽車行業(yè)的高頻詞匯，高端出行領(lǐng)域也正在追趕這股浪潮。據(jù)灼識咨詢預(yù)測，到2026年，全球豪華出行生活方式市場的規(guī)模將達(dá)到8530億美元。

圖片來源：耀出行官微 

“目前，耀出行已通過國際知名咨詢公司弗若斯特沙利文認(rèn)證，確認(rèn)‘中國禮賓出行定制服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者’的市場地位，在全球范圍內(nèi)的高端出行場景中，我們也希望成為首屈一指的服務(wù)品牌。接下來，耀出行將計(jì)劃在今年內(nèi)上線海外城市的機(jī)場貴賓通道服務(wù)，比如國際差旅用戶可以在歐洲的大型機(jī)場獲取專人接待的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)。”楊廣表示，耀出行在海外開拓城市的第一梯隊(duì)，將優(yōu)先聚焦于中國商旅人群前往海外的主要目的地城市，歐洲地區(qū)城市也將成為耀出行的布局重點(diǎn)。楊廣表示，耀出行正在加強(qiáng)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作，計(jì)劃在三年內(nèi)將服務(wù)拓展至全球超過200座城市。

“我們在每一個(gè)海外城市都將會有自己的戰(zhàn)略級合作伙伴。我們希望將對中國消費(fèi)者的理解帶到海外市場中，但也需要當(dāng)?shù)睾献骰锇榈闹С郑ㄟ^他們長期的經(jīng)驗(yàn)和積累，對當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)以及風(fēng)土人情有更深刻的了解。”楊廣說。