5月10日（周三），A股市場上的個股漲多跌少，滬指跌幅比周二還大，兩個交易日便又跌回3300點。

面對這種行情，投資者需要保持一定的耐心，至少目前來看“中字頭”和銀行保險板塊的走勢并未有中期見頂的跡象。

眼下，滬指和創業板指數有點“水火不容”的味道。周二滬指創階段新高，創業板創階段新低；周三滬指下跌1.15%，創業板指數立馬反彈0.73%。創業板的反彈由新能源帶動，新能源方向由充電樁、整車、風電帶動。

充電樁概念股大漲

如果真要找利好，充電樁也有。比如上周五召開的國務院常務會議強調“要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施”，板塊一季報普遍高增長，2月和3月的充電量均同比翻倍，機構預測未來3年國內充電樁復合增速在50%以上等。

多只充電樁概念股周一高開低走，周二大跌，周三突然大漲只能理解為補救，為編故事出貨作準備，持續性有待觀察。

汽車板塊反彈，并非出口數據利好，本質是“國六b非RDE車型”得到了長達半年的銷售緩沖期。

最新的政策是：自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，“國六b非RDE車型”允許銷售至2023年底，逐步過渡到國六b（RDE）車型。目前全行業國六a庫存約5萬輛，國六b（非RDE）100萬輛，國6b（RDE）200萬輛。新政策下，企業去庫存的壓力大為減輕：由原來2個月去化105萬輛，變為2個月去化5萬輛、6個月去化100萬輛，價格戰程度有所緩解，這也使得整車板塊周三反彈。從整個新能源方向來看，汽車整車板塊的走勢更強勢，短期并未結束，可能還有上行動能。

AI方向延續分歧整理走勢，但板塊內部的分化加劇。一方面，中國高科、視覺中國、中國出版再度漲停，另一方面，久遠銀海、返利科技跌停，海光信息跌超10%。經歷持續性炒作后，各細分領域的預期基本得以充分演繹，在當下這個時間節點，AI想要開啟新一輪板塊性上漲行情的難度較大。

AI方向后續大概率會延續板塊內部震蕩輪動，依舊會存在個股機會，但相應的操作難度也將加大。若仍想參與的話，采用短線套利的模式往往具備更高的勝率。

滬市量能明顯萎縮

近期市場上另一大核心熱點大金融、“中字頭”概念，周三則延續集體調整，秦港股份、中國銀河、華建集團、弘業期貨等個股跌停。不過需要注意的是，尾盤部分個股獲得了資金的搶籌，比如中油資本尾盤競價拉升2%，最終以漲停價報收，上海港灣也在臨近收盤時異動拉升觸及漲停。

一方面，“中特估”方向在連續兩個交易日的放量分歧后，短線的風險釋放較為充分；另一方面，從周三午后的表現來看，新能源賽道超跌反彈的市場認可度欠佳，短線資金還是選擇回流“中特估”進行先手博弈。

結合當前市場情緒指標重回冰點，AI與“中特估”這兩大主線或有望迎來一定程度的修復。金融板塊周三的跌幅確實比較大，但和之前的漲幅相比，這種調整幅度只能說很正常。銀行板塊從2018年到現在整整被虐了5年，板塊中走得最好的中信銀行才漲50%，中證銀行指數整體才漲20%，離行情結束為時過早。

券商股周三確實走弱了，并沒有嘗試修復上影線，反而繼續下行，這種走法要么在震蕩的下沿尋找機會，要么等待走勢清晰后再去尋找機會，就目前來說，只適合跟蹤關注。

上證指數周三出現了有力度的下跌，并且出現了麻將的“三條”形態，從短期結構來說，跌穿了3320點，雖然跌穿幅度不大，但已經算是一個預警了。后續必須馬上修復，并且能夠成功回補缺口才行，否則階段轉弱的概率就會大增。

當然，好現象也有。周三滬市量能出現明顯萎縮，縮量調整說明市場拋壓衰減，這點可以從個股拒絕跟隨大盤進一步下跌看出來。另外，市場人氣也出現了修復，漲停數量增多，跌停數量大幅減少，上漲個股數量也多于下跌個股數量，跌幅居前的品種多是前期強勢的高位品種。高位強勢品種補跌，是調整末端信號，重點關注修復情況。

（張道達）

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