每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊

5月18日，寶馬集團宣布，將于2026年起在沈陽投產純電動寶馬新世代車型。同時，與之配套的寶馬第六代動力電池項目全面動工，總投資100億元人民幣，規劃面積24萬平方米，是現有動力電池生產面積的5倍，將創造2000個新的工作崗位。此外，寶馬沈陽研發中心二期擴建項目也正式啟用。

圖片來源：企業供圖

值得一提的是，同日，寶馬集團在華合資企業華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱華晨寶馬）也迎來成立20周年誕辰。根據官方數據，自2003年5月華晨寶馬成立以來，寶馬集團一直基于對中國市場的堅定信心和良好的營商環境，不斷擴大在中國的業務布局。其中，寶馬沈陽生產基地自2010年以來累計投資近1000億元人民幣，年產能達到83萬輛。2022年，華晨寶馬在全國的零部件采購額超730億元，其中60%來自遼寧。與此同時，華晨寶馬連續17年保持沈陽市最大納稅企業，2022年稅收貢獻達485億元。

站在華晨寶馬20周年的新起點上，寶馬集團也重申了對中國市場的信心與承諾，并宣布將加快在沈陽的投資擴產，集中發力電動化車型的本土研發、生產和動力電池迭代，進一步貫徹“電動化、數字化、循環永續”的集團戰略，全面融入中國及遼寧省新能源產業發展的宏偉藍圖。

“華晨寶馬成立20年，從無到有發展成為寶馬集團全球最大的生產布局。今天，我們高興地宣布BMW新世代車型將在沈陽投產，與之配套的BMW第六代動力電池項目全面動工。這將極大地推動我們的業務發展和電動化步伐。”寶馬集團負責生產的董事諾德科沃奇表示。

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回溯寶馬集團在中國的發展之路可以發現，其業務布局已經覆蓋研發、生產、產品、銷售、產業鏈等多領域。尤其面對汽車行業的變革和轉型浪潮，寶馬集團正在中國不斷推動其“電動化、數字化、循環永續”的戰略落地。

例如，在研發層面，寶馬集團在中國設立了德國以外最大的研發和創新網絡，分布在北京、上海、沈陽和南京，并與眾多中國科技公司及電動化核心企業深入合作，在上海聯合設立創新孵化基地，共建共創未來出行新生態。其中，寶馬沈陽研發中心成立于2013年，聚焦電動化技術開發和產品國產化標定及驗證，距今已有10年歷史。而最新啟用的沈陽研發中心二期擴建項目包括19個新的實驗室，有17個專門用于測試新能源車，旨在進一步強化寶馬本地化新能源車全流程開發和驗證能力。

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在生產層面，寶馬沈陽生產基地集研發、采購、整車和動力總成生產為一體，在寶馬全球布局中規模最大，年產能約為83萬輛。2022年6月，里達新廠區成為寶馬全球第一座“精益、綠色、數字化”的BMW iFACTORY工廠，而正在建設的寶馬第六代動力電池項目同樣也將秉承BMW iFACTORY生產戰略，在設計之初就進行全面虛擬化設計。

在產品層面，繼純電動iX3和i3之后，華晨寶馬將于今年年內推出純電動寶馬iX1，寶馬將在中國市場提供11款純電動產品，幾乎涵蓋所有核心細分市場；明年，華晨寶馬將推出純電動寶馬i5；2026年，國產寶馬新世代車型將落地沈陽，新世代車型將具備全新開發的電子電氣架構、全新的高效電驅和電池系統和全新的循環永續標準。

從數據來看，寶馬集團在中國的電動化戰略已經初見成效。2023年第一季度，寶馬集團在中國市場共交付約19.48萬輛BMW和MINI汽車。其中，以i3、iX3等為代表的純電動車型一季度銷量約為1.98萬輛，同比增長223.6%。

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在產業鏈層面，華晨寶馬一直致力于攜手中國伙伴推動沈陽新能源產業集群發展。在華晨寶馬全國430多家零部件供應商中，超過120家位于遼寧，近100家扎根在沈陽。隨著寶馬和沈陽新能源產業的提速，采埃孚、億緯鋰能等產業鏈企業正在加快入駐沈陽的步伐，從而與寶馬新能源車型形成配套。未來，這一產業鏈還有望進一步延長到動力電池正負極、電解液、隔膜等領域。

值得注意的是，在作為純電動車關鍵的動力電池領域，寶馬集團與寧德時代、億緯鋰能，以及遠景動力簽訂了超過百億歐元的動力電池需求合同。上述三家中國電池企業將在歐洲、北美和中國總共建設5座工廠。

此外，在全力以赴電動化的過程中，寶馬集團還支持員工的技能升級和培訓。例如，華晨寶馬為員工提供面向未來汽車生產的培訓，已有超過8000名員工接受了電動化相關作業培訓；寶馬第六代動力電池項目新增的2000多個工作崗位中，約半數由發動機生產員工通過技能重塑轉崗擔任。

“20年來，華晨寶馬一直是寶馬集團在中國發展的主要推動力。在邁向電動化、數字化和循環永續的道路上，寶馬集團將繼續擴大在華布局、加強合作，積極為中國的現代化貢獻力量。”寶馬集團負責企業財務的董事默爾特表示。

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