每經記者 楊卉    每經編輯 董興生    

5月17日晚間，北交所上市公司德眾汽車收到年報問詢函，要求德眾汽車說明凈利潤大幅下滑的原因及合理性，相關不利因素是否將持續影響公司業績等問題。除了業績下降，根據相關政策，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。

不過，從財報數據看，2023年第一季度，德眾汽車資產減值損失為0元。就此，北交所要求德眾汽車結合汽車庫齡、銷售周轉、市場售價變化、廠家或政府補貼等，說明2023年一季度未計提存貨減值的原因及合理性；并列示截至目前，該公司不符合國六排放標準6b階段的存貨金額。

5月18日中午，《每日經濟新聞》記者以投資者身份致電德眾汽車證券部。接線工作人員表示，從目前統計數據看，公司有404臺汽車屬于根據相關政策可延期銷售至12月底的車型；暫時沒有7月1日起禁售的車型，整體汽車庫存壓力并不大。

有404臺汽車受影響，可延期銷售至12月底

5月17日晚間，德眾汽車（BJ838030，股價2.76元，市值4.9億元）收到了來自北交所的年報問詢函，共涉及存貨跌價準備、凈利潤大幅下滑等5方面的內容。

北交所指出，2022年末，德眾汽車存貨金額為5.94億元，較期初增長22.47%；2022年存貨減值損失為276.84萬元，上年同期為119.66萬元；2023年一季度，德眾汽車資產減值損失為0元。此外，德眾汽車還稱，受2023年3月武漢車廠大幅下調汽車售價影響，潛在客戶持幣待購觀望心態嚴重，2023年一季度公司車輛銷售比上年同期減少997臺。

監管機構之所以對減值和存貨有疑問，是因為2023年5月9日，工業和信息化部等部門發布了關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。

就此，北交所在問詢函中要求德眾汽車結合汽車庫齡、銷售周轉、市場售價變化、廠家或政府補貼等，說明計提存貨減值的依據，2022年計提減值金額是否充分；2023年一季度未計提存貨減值的原因及合理性，說明公司為消化庫存已采取和擬采取的措施；列示截至目前，公司不符合國六排放標準6b階段的存貨金額，說明是否存在大額減值的風險，詳細分析國六排放標準的全面實施對公司的影響。

5月18日中午，《每日經濟新聞》記者以投資者身份致電德眾汽車證券部。接線工作人員表示，公司目前正在統計，有小部分門店尚未填寫數據。從已統計的數據來看，公司目前有404臺汽車，屬于根據相關政策可延期銷售至12月底的車型；暫時沒有7月1日起禁售的車型。公司收到通知后提前進行了清庫處理，約有20家門店會受相關規定影響，以后不會再訂購這類車型，目前來看不符合國六排放標準6b階段的汽車庫存壓力并不大。

毛利率持續下降，新能源品牌仍在爬坡階段

公開信息顯示，德眾汽車成立于2010年，2021年起在北交所掛牌上市，主要產品為燃油汽車銷售、新能源汽車銷售、汽車售后服務、汽車零配件及汽車裝飾用品銷售、二手車經銷、充電樁銷售、潤滑油銷售、商務代理代辦服務、軟件開發及信息技術咨詢服務、汽車循環經濟、再生資源利用等。

根據此次問詢函，2022年，德眾汽車實現營業收入26.58億元，同比下降3.17%；實現凈利潤2209.21萬元，同比下降61.77%。2023年一季度，該公司實現營業收入6.09億元，同比下降18.39%，凈利潤289.60萬元，同比下降74.06%。

2020年~2022年，德眾汽車毛利率持續下降，分別為9.12%、8.21%、7.30%；其中整車銷售的毛利率分別為2.04%、2.03%、0.66%。

就此，北交所要求德眾汽車結合銷售價格波動、市場競爭、同行業可比公司情況等，分業務類型說明毛利率持續下滑的原因及合理性；說明報告期和2023年一季度凈利潤大幅下滑的原因及合理性，相關不利因素是否將持續影響公司業績，以及公司為改善盈利能力已采取和擬采取的措施。

其實，在2023年一季度報中，德眾汽車曾解釋過業績下降的原因。根據該公司的說法，連續三年疫情，居民收入受到影響，消費能力下降，消費意愿不高；同時，2023年3月，武漢一些車廠大幅下調汽車售價，導致眾多潛在客戶持幣待購觀望心態嚴重。

值得一提的是，德眾汽車還提到，當前汽車市場競爭激烈，車輛銷售毛利率下降，公司現有的新能源車品牌還處于銷量爬坡階段，銷售收入占比小，盈利能力弱，對公司的業績貢獻度低。同時，國家新能源車購置補貼及燃油車購置稅減半政策還將直接影響消費者購車意愿，對公司經營業績產生一定不利影響。

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