每經記者 王巖    每經編輯 裴健如

日前有消息稱，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳?，F身越南，與當地相關部門探討在越南投資建廠相關事宜。

針對上述消息，《每日經濟新聞》記者向比亞迪方面進行求證，對方回應稱“該消息屬實”，并表示：“王傳福此行希望在越南進一步發展新能源乘用車業務。關于比亞迪在越南的投資建廠，我們會充分考慮，進而做進一步決策。”

公開資料顯示，目前，比亞迪旗下子公司比亞迪電子在越南富壽省富壽市富河工業園區建有電子工廠，能夠年產432.5萬臺平板電腦和5000萬個光學鏡片。今年1月，有媒體報道稱，比亞迪計劃在越南建造汽車零部件工廠，投資規模將超過2.5億美元，越南工廠將向在泰國建造的裝配廠出口零部件。

報道還稱，王傳福表示，比亞迪希望繼續擴大富壽省制造與投資規模，并承諾新一步改進技術，實現可持續發展。“比亞迪將使用最佳技術擴展到電動汽車制造和組裝領域，服務于越南市場并出口到東南亞地區。希望當地政府為早日完成投資許可提供便利，盡快將電動汽車制造組裝項目投入運行。”王傳福表示。

圖片來源：視覺中國

實際上，計劃在越南建廠造車只是比亞迪海外供應鏈布局的其中一環。近年來，比亞迪正加速在海外的供應鏈布局，尤其是在東南亞地區。

早在2022年9月，比亞迪首個海外工廠在泰國落地；2023年3月，該工廠正式奠基，預計于2024年開始運營，年產能達15萬輛，該工廠生產的汽車預計出口至歐洲和東盟國家。

值得一提的是，此前有外媒報道稱，菲律賓、越南和印度尼西亞正在競相吸引比亞迪落戶建設電動汽車組裝工廠。今年2月，有消息稱，比亞迪正與菲律賓進行深入討論，比亞迪的代表們仔細考察了菲律賓的潛在工廠選址，并且可能會在第二季度決定新廠廠址。

“比亞迪具有業內比較獨特的垂直整合能力，主要零部件能夠實現內部生產和供應，因此在遷移時受目的地產業鏈的影響相對較小。而對目的地國家來說，通過吸引比亞迪投資當地，能快速打造相關產業，提高就業率和收入，改善當地經濟結構，是非常有價值的。”薩摩耶云科技集團首席經濟學家鄭磊在接受記者采訪時表示。

在鄭磊看來，通過海外布局，比亞迪也可以充分利用當地的土地、人力成本較低、出口環境較好等有利條件，大幅降低成本，獲得更高收益。比亞迪在東南亞設整車廠，無論是后工序裝配還是再加上部分前工序部品制造，都將能利用到當地更好的出口政策，降低對歐美國家的阻力，促進海外市場增長。同時，一部分更低成本的部件可以進口供應國內銷售的車型，進一步提高在國內市場的競爭力。不過，由于整車產業鏈遷移需要較長時間，這個優勢將是一個逐步釋放的過程。

圖片來源：比亞迪汽車官微

目前，東南亞新能源乘用車銷量及滲透率與其他國家相比仍存在不小差距，但在東南亞地區各國相關鼓勵性政策的加持下，東南亞地區新能源汽車滲透率將逐步上升，這也為比亞迪進軍東南亞市場提供了發展前景。

隨著“出海”布局的不斷深化，比亞迪也收獲了明顯成效。2022年，比亞迪海外市場銷量約為5萬輛，而2023年一季度，比亞迪海外市場銷量已接近4萬輛。根據官方公布的最新產銷數據，今年4月，比亞迪在海外銷售新能源乘用車合計約1.48萬輛，環比增長11.38%；1~4月，比亞迪在海外累計銷售新能源乘用車約5.36萬輛。

安信證券分析認為，目前比亞迪的新能源車已經出口至日本、德國、英國、巴西、墨西哥等多個國家和地區，并在泰國建立了生產基地。海外市場拓展的加速推進，能否為比亞迪帶來明顯的銷量增量，業內將拭目以待。