每經記者 孫嘉夏    每經實習記者 黃海    每經編輯 張海妮    

根據海立股份（SH600619，股價6.36元，市值68.90億元）披露的2022年年報，去年公司錄得營收165.03億元，同比增長4.66%；實現歸母凈利潤3545.62萬元，同比減少89.02%；扣非歸母凈利潤虧損1.10億元，同比減少616.77%。

記者查閱年報后發現，海立股份當期凈利潤下滑主要因海立馬瑞利尚在整合階段，業績未達預期。2022年年報顯示，海立馬瑞利當期營收合計46.42億元，對應凈利潤虧損2.87億元。

“市場要給予我們耐心。”5月19日下午，海立股份2022年年度股東大會召開。期間，海立股份方面對《每日經濟新聞》記者表示，汽車零部件行業競爭越來越激烈，公司目前正全力以赴改善海立馬瑞利的經營。

海立股份2022年度股東大會現場 圖片來源：每經實習記者 黃海 攝

轉子壓縮機業務保持增長勢頭

公開資料顯示，海立股份主要從事制冷轉子式壓縮機、制冷電機及鑄件、汽車熱管理系統及關鍵部件的研發、生產和銷售。目前，公司主要有“冷暖關聯解決方案及核心零部件、汽車零部件”兩大主營業務。

按產品劃分，海立股份在年報中將上述兩大主營業務歸為“壓縮機及相關制冷設備”以及“汽車零部件”兩類。2022年度，兩類產品分別貢獻了113.64億元和45.71億元的營收，其中“壓縮機及相關制冷設備”是公司的營收主力。

從行業角度來看，海立股份在業內具有一定的地位，其轉子式壓縮機市占率位居全球前三，在非自配套領域位居第一位。基于此，據了解，公司的客戶列表中除了海爾、海信、格力、奧克斯等國內領先企業外，還包括了日本日立、大金，美國江森自控、特靈、開利，歐洲惠而浦、米勒等國際知名企業。

近幾年，隨著白電行業競爭日益激烈，疊加大宗商品價格升高，整個產業鏈的利潤率不斷走低，中上游的企業利潤端承壓。2022年年報顯示，海立股份當期“壓縮機及相關制冷設備”業務的毛利率為10.10%，同比下滑了2.11個百分點。

在海立股份方面看來，對于壓縮機行業來說，當原材料成本上升、市場競爭變得激烈，就要靠綜合實力在競爭中突圍。

圍繞綜合實力展開的競爭往往會遵循“馬太效應”，讓行業集中度提升。從海立股份的產銷情況也可窺見這樣的趨勢：最新年報顯示，報告期內，中國轉子式壓縮機行業整體銷量共1.96億臺，同比下滑5.6%；海立股份當期實現轉子壓縮機銷量2711萬臺，同比增長了2.9%。公司在年報中亦指出，銷量逆勢增長幫助公司“進一步穩固行業地位、擴大與行業第四位的領先優勢”。

2023年一季度，海立股份的壓縮機業務繼續保持增長勢頭。據公司最新的一季報披露，報告期內，公司的轉子式壓縮機銷量同比增長8.4%，新能源車用電動壓縮機銷量同比增長25.9%，均與行業發展同步。

海立股份方面向《每日經濟新聞》記者透露稱，“（壓縮機業務）4月、5月的形勢比一季度的還要好一些。那么目前我們判斷6月份也會不錯，但是七八月份（情況）可能謹慎樂觀（預測）。”

海立股份 圖片來源：每經實習記者 黃海 攝

海立馬瑞利為何業績不及預期？

汽車業務相關方面，2022年年報顯示，報告期內，海立新能源車用電動壓縮機產銷大幅增長，實現產量同比增長85.3%，銷量同比增長82.8%，獲得吉利、長城、東風日產、北汽、江鈴、集度等客戶10款車型新定點以及獲得吉利、長城等客戶7款車型新量產。同時，海立馬瑞利加快向新能源業務轉型，成功開拓了小鵬、比亞迪等新能源車企客戶，并實現了新能源車熱泵系統、新能源車用溫水加熱器等重要新產品的量產。

據海立股份披露，今年一季度，公司新能源車用電動壓縮機獲得吉利、長城、東風日產、東風嵐圖等客戶多款車型新定點，海立馬瑞利的汽車空調及壓縮機獲三菱、大發、鈴木等客戶多款車型新定點。

雖然汽車業務連續取得進展，但是海立股份的經營表現依舊受到海立馬瑞利的拖累。

2023年一季度，公司實現營收43.02億元，同比減少0.41%；歸母凈利潤凈虧損2731.64萬元，同比下滑164.25%；實現扣非歸母凈利潤-3757萬元。

海立股份在一季報中直言，并購的海立馬瑞利業務，受整車市場不景氣以及自身成本等影響，業績未及預期較多，影響公司整體盈利水平。

“我覺得市場還是要給予我們耐心，畢竟并購了這么一個跨國公司，進來的時機又遇上兩年特殊時期。”談及海立馬瑞利未達預期的原因時，海立股份方面補充稱，“2022年大部分時間，我們沒法出差，這也是我們沒達預期的一個客觀因素。”

“目前肯定是全力以赴地改善，全力以赴地減虧。”談及對海立馬瑞利的經營規劃，海立股份方面表示，“公司正加快推進海立馬瑞利改革整合，以提升盈利能力；同時加速汽車零部件業務市場拓展。”