每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

騰勢D9的競品車型來了。

5月21日，廣汽傳祺全新車型E9上市。新車定位為插電混動式MPV，共推出3款車型，售價區間為32.98萬~38.98萬元。

圖片來源：企業供圖

有觀點認為，國內MPV市場整體呈現出新趨勢，MPV潛在消費者認同的或是產品的功能性、影響力與口碑，而并非像轎車或是SUV市場對品牌有明確偏向，這也給予了自主品牌MPV向上的機會。另一方面，MPV市場的變化也需要車企有針對性地厘清自身產品定位并深耕于此，通過市場的“錘煉”建立口碑基礎，而此前堅持布局MPV市場的廣汽傳祺通過M8、M6已取得一定的用戶口碑，其希望借助E9進一步搶占MPV市場份額。

不過，在這樣的背景下，不少自主品牌已先行，例如嵐圖夢想家、騰勢D9、榮威IMAX8等均已進入市場。其中，騰勢D9在今年4月銷量再度過萬輛，達到1.05萬輛。這也意味著，作為全新車型的傳祺E9在進入市場后，將面臨不小的競爭壓力。

值得注意的是，與此前的M8、M6不同，E9采用的是插電混動的動力形式，是廣汽傳祺首款插混MPV。E9的上市，也填補了廣汽傳祺品牌在PHEV車型上的空缺，讓廣汽傳祺同時擁有了HEV、PHEV兩大產品布局。

在今年的上海車展上，廣汽集團總經理馮興亞發布了廣汽集團NEXT戰略。據馮興亞透露，NEXT為“New EV+XEV Transition”的縮寫，表明廣汽集團將向EV和XEV同步發力。其中，廣汽傳祺品牌將在XEV方面進行布局。據了解，XEV將包括PHEV（插電式混合動力）、REEV（增程式電動車）、HEV（混合動力）等動力形式。

廣汽乘用車總經理張躍賽表示，作為新戰略下的第一款車型，E9既是廣汽傳祺向新能源轉型的第一步，也是檢驗廣汽傳祺轉型的開山之作。“傳祺會高度重視，E9關系到傳祺今后能不能夠生存、能否持續發展。”張躍賽認為。

據了解，在E9之后，廣汽傳祺的第二款、第三款PHEV產品也將陸續發布。同時，廣汽傳祺品牌接下來也將進一步加速綠能發展，計劃到2025年，將停止生產和研發傳統汽車，到2028年停止銷售純粹的燃油車。