每經記者 李星    每經編輯 裴健如

“未來3~5年后，公司為江淮釔為成立的新公司將實現IPO。不過，具體完成IPO的時間，還需等到新公司實現盈利，且達到一定規模，才能最終確定。”日前，江汽集團股份公司總經理李明在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：企業供圖

據悉，江淮釔為是江汽集團發布的全新新能源乘用車品牌。5月20日，江淮釔為旗下首款純電動車釔為3正式開啟預售，預售價區間為9.79萬~12.99萬元，目標消費人群以26~35歲群體為主，上市后的銷量目標是突破月銷萬輛水平。除當前推出的405公里和505公里兩種續航版本外，釔為3還將在今年下半年推出600公里超長續航車型。

根據官方介紹，釔為3基于DI平臺打造，該平臺是江汽集團為江淮釔為打造的專屬A級車純電動平臺。“目前，國內車市中最大的銷量占比集中在A級轎車市場，公司此時推出DI平臺，是希望把它打造成一個規模化平臺，希望DI平臺旗下車型能實現月銷過萬輛。”江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初表示。

按照規劃，江淮釔為將在5年內基于DI平臺打造4款產品，分別為釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5。其中，釔為X3定位為智能純電A級SUV，釔為5和釔為X5分別定位為智能純電轎跑和SUV，最高續航為800公里。

成立新公司瞄向IPO

官網信息顯示，江汽集團旗下乘用車品牌主要為思皓和瑞風。“江淮釔為推出后，原有的思皓品牌將不再使用。接下來，思皓旗下現有新能源車型都將整合到全新品牌下，預計在年底前完成整合。”江汽集團新能源乘用車公司總經理夏順禮告訴記者。

值得注意的是，為承接江淮釔為，江汽集團還成立了一家全新公司，即釔威汽車科技有限公司（以下簡稱釔威汽車）。

3月17日，江淮汽車（SH600418，股價11.77元，市值257.06億元）發布公告稱，為進一步加快推進公司新能源乘用車業務發展，公司擬聯合安慶新能源投資發展有限公司、安慶開物管理咨詢合伙企業（有限合伙）以及江蘇龍蟠科技股份有限公司等5家戰略投資者，共同成立釔威汽車科技有限公司（暫定名，最終名稱以行政機構審批為準），注冊資本10億元。其中，江淮汽車以自有資金出資4億元，持股40%。

圖片來源：江淮汽車公告

“釔威汽車是江淮和地方政府、戰略投資人以及管理團隊共同成立的一個科技公司，也是一個混改公司。”李明表示，成立專屬于江淮釔為的新公司只是第一步，下一步江淮釔為還將通過釔威汽車的自身發展，走向資本市場，實現IPO。

為此，接下來，江汽集團將根據釔威汽車的發展情況，一方面投入大量資金，進行產品的市場開拓；另一方面，還會加快引入更多成熟人才，進行研發團隊拓展。

此前，釔威汽車在其招募經銷商合作伙伴的函件中曾明確，公司力爭在5年內實現年銷量30萬輛，銷售收入突破400億元，保持國內主流自主品牌純電動第一陣營。

重點布局純電動汽車市場

隨著汽車電動化、智能化趨勢的不斷深化，傳統車企設立新能源子品牌已成潮流。如，上汽集團有智己汽車和飛凡汽車，東風汽車則有嵐圖和猛士品牌，長安汽車旗下擁有阿維塔和深藍汽車。今年4月，奇瑞新能源也發布了旗下獨立新能源品牌——iCAR。

江淮汽車在公告中解釋稱，公司設立子公司，可進一步集聚社會化資源，搞活機制，有利于提升新能源乘用車業務板塊的競爭力和凝聚力，符合公司的整體發展戰略。“在傳統燃油車向新能源車轉型升級的過程中，釔為這個子品牌對我們的轉型至關重要。”江汽集團股份公司副總經理張鵬稱。

目前，江汽集團形成燃油和新能源動力的整車業務（乘用車、商用車、客車）、核心零部件、汽車出行、汽車服務四大核心板塊，旗下有1萬人左右的智能化技術團隊。

4月12日，江汽集團發布了乘用車新標JAC及全新品牌戰略，并宣布其正式進入“無智能，不造車”的全新時代。“接下來，我們圍繞智能化，尤其是在軟件方面將再增5000人，軟件人才占比上升到40%。”李明表示，未來五年內，江汽集團計劃在智能技術領域的研發投入累計超120億元，平均一年投入20億元左右。

圖片來源：每經記者 李星 攝

據悉，江汽集團正在打造由MIS皓學架構、DI平臺、MUSE共創智電架構組成的江汽集團乘用車智能技術平臺矩陣。其中，MUSE共創智電架構是江汽集團打造的智能純電MPV平臺。

夏順禮告訴記者，除純電動和插電式混合動力技術路線外，江汽集團新能源乘用車還將布局增程式技術路線。“江淮釔為品牌將重點布局純電動汽車市場。”夏順禮表示。