每經記者 董天意    每經實習記者 李文朋    每經編輯 孫磊

5月27日，奔馳全新EQE純電SUV上市，新車共推出4款配置車型，售價區間為48.60萬~63.06萬元，比燃油車型GLE要便宜21萬多元。據了解，2023款梅賽德斯-奔馳GLE的售價為69.98萬~88.05萬元。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳官網

有觀點稱，奔馳此次的定價策略，與日趨激烈的市場競爭有關。在國內豪華燃油車市場中，德系豪華品牌擁有較高的市占率。乘聯會數據顯示，2023年1~4月，官方指導價在30萬元以上的銷量前十名車型中，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）車型占據九席。

但在豪華新能源車市場中，自主品牌的市占率則較高。數據顯示，2023年1~4月，官方指導價超30萬元的新能源車銷量排名前十的車型分別為：騰勢D9、理想L8、理想L9、蔚來ET5、極氪001、理想L7、寶馬iX3、寶馬i3、阿維塔11、奔馳E級插電混動。

但這并不意味著新能源豪華車的市場格局已定。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍認為，目前國內30萬元以上新能源豪車細分市場尚未成熟構建，不論是自主、合資還是新勢力品牌，都在陸續發力高端產品，價格上也會出現一定程度的競爭。

“我們一直在為實現全面電動化做準備，2023年總計會帶來6款全新新能源車型，年底在華的新能源產品陣容將達到17款，奔馳致力于成為擁有最豐富新能源產品陣容的豪華品牌之一。”段建軍此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

事實上，面對汽車行業正經歷的電動化、智能化轉型，豪華車的定義也在發生改變。對此，奔馳正在加快電動化及智能化的布局。

據了解，奔馳的愿景是在2030年之前，在市場條件允許情況下實現全面純電動；至2039年，實現乘用車新車產品陣容的碳中和；到2025年，在乘用車領域，奔馳將擁有三大電動架構：聚焦性能的AMG.EA、針對中大型汽車的MB.EA，以及“電動優先，兼容汽油”的架構MMA。

在智能化方面，此次上市的EQE SUV采用數字化座艙設計，也搭載了最新一代L2級的智能駕駛輔助系統等。

此外，奔馳在加速電動化的同時也在加碼本土化研發力度。例如，全新EQE純電SUV進行了中國專屬的整車NVH優化，通過前排雙層隔音玻璃及整車聲學包，打造專屬的私密空間。針對中國客戶增加10項專屬配置，包括后排電動調節前排乘客座椅、舒適型后排頭枕、源自純電EQS的后排中央扶手等。

“中國電動車市場有許多自己的特征，我們會基于快速的市場洞察、完備的本土化研發實力，打造出更加符合中國市場需求的產品。”段建軍表示，2023年年底，奔馳在華研發團隊將有望增加至2000人，擴展到2020年團隊規模的兩倍。