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特斯拉CEO馬斯克迎來了三年疫情之后的首次中國之行。

5月30日，據外交部官網消息，國務委員兼外長秦剛在北京會見馬斯克。

秦剛表示，中國人民正以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興。中國式現代化是人口規模巨大、全體人民共同富裕、人與自然和諧共生的現代化，將創造前所未有的增長潛力和市場需求，中國新能源汽車產業發展前景廣闊。中國將繼續堅定不移推進高水平對外開放，致力于為包括特斯拉公司在內的各國企業打造更好的市場化、法治化、國際化營商環境。中國的發展是世界的機遇。一個健康、穩定、建設性的中美關系既有利于中美兩國，也有利于世界。拿特斯拉汽車來比喻，發展好中美關系，需要把準方向盤，沿著習近平主席提出的相互尊重、和平共處、合作共贏的正確方向前進；及時“踩剎車”，避免“危險駕駛”；善于“踩油門”，推進互利合作。

馬斯克表示，中國人民勤奮、智慧，中國發展成就理所當然。美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對“脫鉤斷鏈”，愿繼續拓展在華業務，共享中國發展機遇。

對于馬斯克訪華一事，央視新聞報道稱，外交部發言人毛寧表示，中方一向歡迎包括馬斯克先生在內的各國工商界人士訪華，更好地了解中國，推進互利合作。中方也堅定推進高水平對外開放，致力于打造市場化、法治化、國際化的營商環境。我們樂見外資企業在華投資興業，深耕中國市場，共享發展機遇。

5月30日，位于北京華貿中心的特斯拉體驗店的一位店員告訴《每日經濟新聞》記者：“今天早上的時候，馬斯克的司機就到華貿中心店把一輛model S車型開走去接他了，雖然公司總部有這輛車的定位，但具體行程會保密，我們店員也不知道。”

圖片來源：每經記者 李文朋 攝 

事實上，據環球網援引路透社5月29日報道，3名知情人士透露，預計馬斯克本周將訪問中國。報道還援引兩名消息人士的話稱，預計馬斯克此行期間將與中方高級別官員會見，并參觀特斯拉上海工廠。

彭博社本月早些時候報道，特斯拉改進型Model 3在上海試投產的準備工作接近最后階段。馬斯克希望這一車型將更有效地與中國對手競爭。改進后的車型比之前的略長，更偏向于運動型，內飾也更加時尚。

據了解，特斯拉上海超級工廠不僅是特斯拉全球產能最高的工廠，也是特斯拉全球最大的汽車出口中心。特斯拉去年在全球的交付量為131萬輛，其中上海超級工廠交付71萬輛，占全球交付量一半以上，而上海超級工廠主要負責生產Model 3 和Model Y。

為滿足更大的產能需求，特斯拉或將對上海工廠進行擴建。據外媒報道，特斯拉已經向相關監管部門提出擴建申請，并首次開始生產軟包電池。在完成擴建后，特斯拉上海工廠的動力總成年產能將從目前的125萬輛提升至175萬輛，但特斯拉方面未就擴建工廠的消息對記者給予回應。

擴建計劃與馬斯克的全球計劃相吻合。在“2023特斯拉股東大會”上，馬斯克就表示，對于到2030年生產2000萬輛汽車的計劃，特斯拉需要十幾家工廠，每家工廠的年產能需要在150萬至200萬輛之間。

除制造工廠外，特斯拉還將其儲能工廠也放在了中國。4月9日，特斯拉宣布其將在上海新建一座超級工廠，生產特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack）。“新工廠計劃于今年第三季度破土動工，2024年第二季度開始生產。”特斯拉相關工作人員此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，上海儲能超級工廠生產的產品將面向全球市場。

特斯拉上海儲能超級工廠項目是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。“新工廠將作為加州工廠Megapack產能的擴充。”馬斯克在社交平臺稱。

在真鋰研究首席分析師墨柯看來，包括電池、逆變器、熱管理系統等在內的配套產業在中國更為發達，特斯拉選擇在中國建廠可以有效降低Megapack的制造成本。

有觀點稱，馬斯克選擇此時到訪中國，大概率與特斯拉全球布局、新業務產品推進，以及中國電動汽車市場的一系列變化息息相關。

值得注意的是，在5月30日下午，有網絡平臺流傳出一張馬斯克與寧德時代董事長曾毓群在某酒店大堂并排前行的照片。該照片顯示，在馬斯克和曾毓群身后還有特斯拉全球副總裁朱曉彤。

對此，《每日經濟新聞》記者第一時間向特斯拉中國和寧德時代方面求證，但截至記者發稿雙方均未回應。