每經(jīng)編輯 王月龍    

據(jù)央視新聞，當?shù)叵啦块T官員透露，2日印度奧迪沙邦發(fā)生的列車相撞事故已導致238人死亡。

據(jù)報道，印度官員表示，事故發(fā)生在當?shù)貢r間2日19時左右。一列客運列車發(fā)生脫軌事故，散落的車廂與另一輛駛來的列車相撞。還有印度官員稱，一列停在現(xiàn)場附近的貨運列車疑似也卷入了這起事故，但他們沒有提供進一步的細節(jié)。

BBC稱，這是“印度本世紀發(fā)生的最嚴重的列車相撞事故”。當?shù)毓賳T表示，預計死亡人數(shù)還會進一步上升。

乘客描述細節(jié)：“現(xiàn)場能看到殘肢”

附近醫(yī)院排起獻血長隊

據(jù)海外網(wǎng)援引印度新德里電視臺網(wǎng)站等印媒報道，奧迪沙邦官員表示，一趟客運列車在該邦巴哈納賈火車站附近脫軌，車廂散落四周，一些車廂落在對向軌道上。隨后，另一趟客運列車從對向軌道駛來撞上脫軌的車廂，造成該列車幾節(jié)車廂也發(fā)生了脫軌。

圖源《今日印度》

據(jù)極目新聞，一名幸存者告訴當?shù)仉娨暸_，事故發(fā)生時他一直在睡覺，醒來時發(fā)現(xiàn)自己被困在大約十幾名乘客的下面，然后才從車廂里爬出來，脖子和手臂受傷。一名目擊者告訴路透社：“我在現(xiàn)場可以看到血跡、斷肢和在我周圍死去的人。”

據(jù)新華社，印度媒體播放的視頻畫面顯示，事故現(xiàn)場一片混亂，一些車廂橫七豎八地疊在一起，受損嚴重。救援人員切割車廂并打破門窗，以救出受困人員。

印度官員說，大約1200人投入搜救，超過200輛救護車被調派到現(xiàn)場，另有數(shù)十輛大客車幫助運送傷員。

圖據(jù)美聯(lián)社

大量傷員需要救治。在事發(fā)地附近一家醫(yī)院，人們排起長隊獻血。印度報業(yè)托拉斯援引乘客魯帕姆·班納吉的話報道，事故發(fā)生后，當?shù)孛癖娳s來幫助乘客脫困，還給他們水喝，幫忙找行李。

乘客萬達娜·卡萊達告訴新德里電視臺記者，她所在的車廂猛然一晃，脫離軌道，乘客紛紛跌倒，“人壓著人”。另一名幸存者描述，一些乘客胳膊或腿骨折，身上血跡斑斑。

每個罹難者將獲得100萬盧比賠償

據(jù)海外網(wǎng)援引印媒稱，事故發(fā)生后，至少有51趟列車改道、取消和終止，奧迪沙邦多地的災害應急反應部隊以及約60輛救護車已被動員并展開搜救行動。印度鐵路部長當天下令對脫軌事件進行調查。

據(jù)中新網(wǎng)援引路透社消息，印度總理莫迪稱，對該事件感到痛心，并表示與遇難者家屬同在。他在社交媒體上寫道；“救援行動正在事故現(xiàn)場進行，將向受影響的人們提供一切可能的援助。”

《印度斯坦時報》稱，由于這起事故，奧迪沙邦首席部長納溫·帕特奈克6月2日宣布進行為期一天的全國哀悼。奧迪沙邦信息與公共關系部宣布，這一天全州不會舉行慶祝活動。

據(jù)央視新聞，印度鐵道部長阿什維尼·維什瑙6月3日在接受訪問時表示，此次奧迪沙邦發(fā)生的列車相撞事故是一起巨大的悲慘事故。事故罹難者將獲得100萬盧比（約合人民幣8.6萬元）賠償，重傷者將獲得20萬盧比（約合人民幣1.7萬元）賠償，輕傷者將獲得5萬盧比（約合人民幣4300元）賠償。印度政府已成立高級別委員會來調查此次事故原因。

兩車相撞后沒及時通知第三輛車

專家：管理混亂是主因???

據(jù)九派新聞，印度鐵路部長在現(xiàn)場接受采訪時稱，“這是一起重大的悲慘事故。鐵路部門、國家災害反應部隊、國家災難反應部隊、當?shù)卣谶M行救援行動，將提供盡可能好的醫(yī)療設施。昨天已經(jīng)宣布了賠償。現(xiàn)已成立一個高級別委員會來調查此事。現(xiàn)在評論事故原因為時過早，還不能說是過失，目前重點應該放在救援和對傷員的救治上。這個事故不應該被政治化。照顧人們的情感應是我們的首要任務”。

新德里電視臺稱，迄今已有18列長途列車因該事故取消。

據(jù)環(huán)球時報，BBC稱，印度擁有世界上最大的列車網(wǎng)絡之一，盡管歷屆政府都投入了數(shù)億美元改善相關基礎設施，但事故仍然頻發(fā)。印度歷史上最嚴重的列車事故發(fā)生在1981年，一輛嚴重超載的客運列車在比哈爾邦被大風吹離軌道墜入河中，造成至少800人死亡。

美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)指出，印度鐵路基礎設施老化，再加上維護不善，造成列車事故頻發(fā)。2021年，印度全國發(fā)生了近1.8萬起鐵路事故，造成16431人死亡。根據(jù)印度國家犯罪記錄局2021年的數(shù)據(jù)，大多數(shù)（67.7%）鐵路事故被報告為“從火車上墜落/與鐵軌上的人相撞”。

上海國際問題研究院研究員劉宗義3日表示，印度的鐵路設施基本都是英國殖民時期遺留下來的，所以盡管印度的鐵路里程長，但現(xiàn)代化程度很低。最近幾年印度政府在鐵路方面投入不少，但實際上該國的鐵路系統(tǒng)依然是以1947年之前的為主，比較陳舊和落后。不過，設備陳舊只是釀成事故的一小部分原因，更多還是要歸咎于混亂無度的管理和嚴重不足的應急能力。劉宗義指出，印度這起列車事故傷亡人數(shù)如此之高，和事故發(fā)生后沒能及時通知其他將要經(jīng)過的車輛，沒能及時處理現(xiàn)場、沒能及時救助傷員有很大關系。

復旦大學南亞研究中心研究員林民旺3日對《環(huán)球時報》記者分析稱，不僅是列車事故，印度發(fā)生各種事故的頻率都是很高的，包括墜機、“誤射”導彈等，這與印度人“差不多就行”的做事風格有很大關系，他們向來在遵守規(guī)則和追求準確性方面有所欠缺。

編輯|王月龍?杜恒峰

校對|何小桃

每日經(jīng)濟新聞綜合自央視新聞、新華社、財聯(lián)社、環(huán)球時報、公開資料