每經(jīng)編輯 程鵬 李澤東    

就在印度人還在為當(dāng)?shù)貢r間6月2日晚發(fā)生在該國東部一起導(dǎo)致近300人死亡的嚴(yán)重列車脫軌相撞事故而震驚時，該國東北部一處跨越恒河的大橋，又于昨日塌了......

據(jù)海外網(wǎng)援引《今日印度》報道，當(dāng)?shù)貢r間周日下午6點左右，印度比哈爾邦在建的橫跨恒河的阿格瓦尼-蘇丹甘吉大橋再次發(fā)生部分坍塌，現(xiàn)場的目擊者拍下了坍塌的畫面。

比哈爾邦首席部長尼蒂什·庫馬爾下令對坍塌事件進行調(diào)查，并要求找出事件責(zé)任人。

坍塌的瞬間，有現(xiàn)場的目擊者拍下了坍塌的畫面。（圖片來源：視頻截圖）

印媒指出，坍塌的橋是比哈爾邦政府最雄心勃勃的項目之一，長度達(dá)3160米，耗資171億盧比（折合人民幣約14.7億元），原本預(yù)計將在11月至12月左右落成。

當(dāng)?shù)卣麄髡f這座跨越恒河的大橋，會給交通和經(jīng)濟發(fā)展帶來很大幫助。印媒表示，這座大橋的情況在過去7年里一直很糟，此次發(fā)生垮塌時，大橋仍處在修建中。據(jù)悉，去年4月底，該橋也曾發(fā)生過坍塌。大橋再次坍塌引發(fā)了人們對建筑材料質(zhì)量的質(zhì)疑。

據(jù)了解，阿-蘇大橋建成后，將連通恒河南北兩側(cè)的“蘇丹甘吉的巴加爾布爾區(qū)”和“阿古瓦尼的哈加利亞區(qū)”，大大縮短兩岸通行距離和時間。

阿-蘇大橋是一座矮塔斜拉橋，也叫部分斜拉橋，在外觀上通常具有斜拉橋的樣式，帶有非常矮的塔。這種橋是典型的斜拉橋和懸臂梁橋之間的混合結(jié)構(gòu)，具有可能不會沿橋面全長延伸的小角度斜拉索和更堅固的橋面上部結(jié)構(gòu)，具有塔矮、梁剛、索集中的特點。

它的主梁剛度較大，是主要的承重構(gòu)件，斜拉索對梁起加勁、調(diào)整受力的作用。這種橋梁比連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)新穎、跨越能力大、施工簡單還經(jīng)濟；與斜拉橋相比，施工方便、節(jié)省材料、主梁剛度大。

有專家直言，由于這是一種成熟的應(yīng)用廣泛的技術(shù)，所以不排除設(shè)計沒有問題，但施工過程中存在各種隱患，長期累積而出現(xiàn)了經(jīng)不起暴風(fēng)雨洗禮而垮塌的問題。

這并不是印度發(fā)生的首起大橋坍塌事故。去年10月30日，印度古吉拉特邦莫爾比市的一座拉索吊橋在當(dāng)天晚上6時30分左右倒塌，橋面斷成數(shù)節(jié)落入水中，只有鋼索還懸在空中。橋上的許多人落入湍急的河水中，共造成141人遇難，大多數(shù)是婦女、兒童和老年人。

圖片來源：深圳衛(wèi)視直新聞

編輯|程鵬?李澤東?杜波

校對|何小桃

封面圖片來源：視頻截圖

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