每經記者 曾劍    每經編輯 張海妮    

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去年7月，廣汽集團（SH601238，股價10.21元，市值1070.41億元）董事長曾慶洪在公開場合調侃稱：“我們是在給寧德時代打工。”被外界戲稱是在吐糟，這也一度引發外界對雙方合作的擔憂。

如今，廣汽集團和寧德時代(SZ300750，股價208.01元，市值9144.73億元)的合作的確出現了個小波折。據廣汽集團6月8日晚間披露，公司決定對控股子公司廣汽時代動力電池系統有限公司（以下簡稱電池系統公司）進行清算注銷。《每日經濟新聞》記者注意到，電池系統公司是廣汽集團和寧德時代多年前成立的合資公司。不過，兩家上市公司圍繞動力電池生產的合作仍在繼續。此前，雙方的另一家合資公司已經投產。

一合資公司注銷

據廣汽集團公告，公司董事會審議通過了《關于廣汽時代清算注銷的議案》，同意由于市場環境變化及電池生產技術的發展和進步，按現行法律法規相關規定，對控股子公司電池系統公司進行清算注銷。

電池系統公司為廣汽集團和寧德時代的合資公司。企查查顯示，電池系統公司注冊資本為1億元。股權方面，寧德時代持有電池系統公司49%股權，廣汽埃安新能源和廣汽集團分別持股26%、25%。

早前，廣汽集團于2018年7月中旬宣布，公司擬與寧德時代共同設立并經營具有市場競爭力的動力電池系統產品公司。按照計劃，該合資公司主要從事動力電池系統的開發、生產及銷售，動力電池專業技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢及技術服務。 “（合資公司將）滿足雙方等對汽車動力電池產品的需求，以盈利與可持續發展為其長期目標。”廣汽集團當時說道。

此后，電池系統公司于2018年12月宣告設立。據寧德時代定期報告，電池系統公司2020年~2022年與公司的關聯交易額度分別為94.34萬元、8205.51萬元和4806.05萬元。

2022年度，電池系統公司營業收入為 4881萬元，凈利潤為3萬元。截至去年末，該公司經審計總資產為1.32億元，凈資產為9346萬元。

合作的動力電池廠已經投產

去年7月，在相關動力電池會議上，廣汽集團曾慶洪直言：“我們在給寧德時代打工。”

彼時，曾慶洪認為動力電池市場面臨供需平衡挑戰，原材料價格飆漲，供需緊張已經成為常態，“目前動力電池成本占到汽車總成本的40%、50%、60%，并且在不斷增加。”他當時還稱，除了特斯拉的新能源整車廠都是虧損的。不賺錢是共識，電池企業將成本壓力傳到主機廠，主機廠也被逼著造電池和原材料，“我們自己買礦、布局產業鏈，為顧客賣便宜點兒的車。”

曾慶洪的上述言論一度引發業界熱議。

吐槽歸吐槽，雙方圍繞動力電池領域的合作似乎未受到實質性影響。在合資設立電池系統公司之初，廣汽集團還同寧德時代合資設立了時代廣汽動力電池有限公司（以下簡稱時代廣汽）。

企查查顯示，時代廣汽同樣成立于2018年12月，注冊資本為20億元。股權方面，寧德時代持股51%。廣汽集團和廣汽埃安新能源分別持股43%、6%。按照規劃，時代廣汽主要從事鋰離子電池、動力電池、超大容量儲能電池及電池系統的開發、生產、銷售以及提供相關售后和技術咨詢服務。

2018年12月，寧德時代公告披露，時代廣汽動力電池項目總投資42.26億元，項目選址位于廣州市，項目建設期約24個月。

2020年12月，《21世紀經濟報道》發布文章稱，時代廣汽動力電池項目原計劃2020年12月一期產能投產，由于項目建設方案根據市場需求進行調整，以及疫情影響施工進度等原因，投產時間調整至2021年10月。

廣汽集團2022年年報披露稱：“時代廣汽目前已建成12GWh標準產能，2022年實現產量約18GWh，助力集團新能源車銷量快速增長。”