每經記者 孫桐桐    每經編輯 裴健如

近日，福特中國大裁員的傳聞引發廣泛關注。

有媒體報道稱，福特南京研究院已開始裁員，并且為了防止有突發狀況發生，福特在現場還請了安保人員維持秩序。

針對上述傳聞，福特中國相關負責人向《每日經濟新聞》記者回應稱：“隨著我們在華業務戰略的調整，我們也在進行業務運營模式的轉型，通過打造一個更精簡、更靈活的團隊，從而推進公司在華戰略的有效落地。我們很清楚福特在成本控制方面尚不具備競爭優勢，我們將攜手合作伙伴，全面推進降本增效工作。”

實際上，早在今年5月，福特中國就曾被曝出裁員消息。消息稱，福特中國將按照“N+3”進行賠償，涉及人數超過1300人。

眼下，不少福特中國的在職員工都感覺到了危機，并調侃稱“一首涼涼送給自己”。一位網友在某社交平臺上表示，“作為福特南京研究院的關聯單位，兩個月前我就被裁員了，現在還沒找到工作。”

有觀點認為，福特中國的上述裁員傳聞，可能與福特在華市場份額下滑及其在華戰略調整有關。數據顯示，2022年，福特在中國市場中的銷量約為49.6萬輛，同比下跌33.5%，市場份額為2.1%，較上一年下降0.3個百分點，息稅前虧損達到5.72億美元。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

為扭轉頹勢，福特在中國市場制定了縮減投資以提高盈利能力的新計劃。福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）在今年第一季度財報電話會議上表示，福特在中國的未來戰略將會改變，公司將在中國開展投資更低、更精簡、更專注、回報更高的業務。“福特不會試圖服務所有人。為扭轉銷量頹勢，福特中國新戰略重點將是商用車業務、電動汽車和出口。”吉姆·法利說。

但眼下，福特的電動車業務似乎也正遭遇危機。有消息稱，原分離到福特電馬赫科技公司（簡稱福特電馬赫）的福特電馬團隊將整合回歸至福特中國，且這家獨立電動車公司將在后續注銷。據悉，此次組織架構調整將涉及2000余名員工，預計在7月份完成。有知情人士透露，調整的原因是電馬的銷量太差，獨立出來的公司沒有辦法自負盈虧。團隊重新整合不代表福特電馬將要退出中國，福特電馬之后仍將由長安福特繼續生產。

針對這一消息，記者向福特中國相關人員求證，但截至發稿未獲回復。

“現車沒有今年產的新車，目前我們在賣的都是去年的庫存車，而且都是現車，不需要等，還可以優惠4萬元。最近‘618’活動可以免費選裝紅色和白色，以及360影像。如果想要等今年產的新車，不知道要多久，也沒有任何價格優惠。”上海一家福特電馬門店的銷售人員告訴記者。

上海一家福特電馬門店（圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝）

作為福特中國電動化的“開山之作”，福特電馬于2021年4月上市，一度被寄予厚望。彼時，福特電馬由福特中國電動車事業部操盤，生產制造則由長安福特負責。為了加速在華電氣化轉型，福特中國于2022年宣布通過福特電馬赫來獨立運作中國的電動車業務。

就在今年3月8日，福特旗下純電品牌Mustang Mach-E（福特電馬）宣布全系在售車型清庫存，降價4萬元，該優惠活動持續至4月30日，特惠后車輛售價區間為20.99萬~32.99萬元。

盡管優惠力度頗大，但福特電馬的清庫或仍未及預期，時至今日降價4萬元的清庫優惠活動依然在進行中。乘聯會最新零售數據顯示，今年1~5月，福特電馬在華銷量分別為1050輛、84輛、283輛、332輛、249輛，累計銷量僅為1998輛。

今年一季度，福特旗下的電動汽車和數字化業務部門Ford Model e未計利息和稅收虧損達7億美元，如果以該部門一季度總銷量1.2萬輛來計算，福特每銷售一輛電動車，就虧損5.8萬美元（約合人民幣40.1萬元）。

當下，中國市場的電動車競爭日益激烈，自主品牌更強勢崛起。在這樣的背景下，福特電動車業務該如何扭轉頹勢并打開局面，無疑將考驗管理層的智慧。