據央視新聞，中國科學院自動化研究所今天（16日）上午在上海發布了該研究所的新一代人類智能大模型——紫東太初2.0。全新大模型比較第一代著力提升了決策與判定能力，事實發現了從感知、認知到決策的跨越，未來將在醫療、交通、工業生產等領域發揮更大的作用。 人類智能大型模型是一個大型復雜的網絡系統，類似于人類的大腦，其中的節點和數據量越來越多，處理能力也越來越強，通常這種大型模型節點數都在百億以上。做為我國第一個存貯千億參數字的圖文音三模態大模型，第一代紫東方初人智能大模型在2021年問世時實現了無標記的圖像、文字、語聲音的識別能力，這次發布的新一代大模型則升級融合了視頻、傳感信息號、3D點云等識別能力，突破了多模態分類識別碼、破解碼，全模態識別等關關鍵技術，提升了系統的決策和判斷能力，打通了系統知識別能從感知、認識到決策的通路，從而拓寬出更廣泛的應用場景。目前，紫東太初模型已在神經外科手術導航、短視頻內容審查核、醫療多模態鑒定別診斷、交通違反規定圖像研讀等多領域應用。 全球首個全模態大模型發布 已應用在法律、交通、醫療等領域 據財聯社報道，在文本、圖片、音頻的基礎上，“紫東太初”2.0融入了3D、視頻、傳感信號等更多模態數據，并優化語音、視頻和文本的融合認知以及常識計算等功能，進一步突破感知、認知和決策的交互屏障。業內人士表示，紫東太初2.0這樣的全模態大模型是通向通用人工智能道路上必不可少的一步。 值得一提的是，此前華為昇騰AI開發者峰會上，“紫東太初”大模型還開放了基于昇騰和昇思的3.8B圖像-文本-語音多模態模型，并推出了紫東太初大模型服務平臺。該模型已在多個行業場景領域顯示出落地潛力，包括手語教學、法律咨詢、交通出行、廣電、醫療機器人和醫學影像判讀等。 根據模態，可以將AI大模型分為單模態、多模態、全模態等不同類型，比如GPT-3就屬單模態大模型，紫東太初1.0和GPT-4屬于多模態大模型，紫東太初2.0是全球首個全模態大模型。全模態大模型，指可以利用文本、圖片、音頻、視頻、3D等不同模態的數據進行跨模態的統一表征和學習，更接近人類的學習方式。 據中新網報道，中科院自動化所“紫東太初”大模型研究中心常務副主任、武漢人工智能研究院院長王金橋研究員透露，在法律咨詢行業，“紫東太初”大模型僅用0.546秒就可對法律案件進行拆解、提取關鍵事件，在辦公效率方面實現案件分析速度的百倍提升，可有效解決律師整體資源匱乏、服務成本高等問題。 在智慧交通領域，基于“紫東太初”大模型構建的面向公路路網孿生仿真、調度、養護、節能、服務等全周期、全天候、安全安心的數智平臺，讓道路通行率有效提升30%。 在醫療領域，基于“紫東太初”打造的MicroNeuro顱內微創手術機器人系統已完成國際首例深位顱內活檢手術，支持視覺、觸覺的跨模態融合，該大模型的升級也將加速優化針對神經外科手術場景的自主理解。 李開復：這是有史以來最大平臺革命 6月16日，人民日報發表評論員文章指出，經過多方努力，我國人工智能大模型已具有一定基礎。在2023中關村論壇上發布的《中國人工智能大模型地圖研究報告》顯示，中國人工智能大模型正呈現蓬勃發展態勢。據不完全統計，截至目前，10億級參數規模以上的大模型全國已發布了79個。我國在大模型方面已建立起涵蓋理論方法和軟硬件技術的體系化研發能力。也應看到，人工智能大模型離不開多項技術的融合創新。在前沿基礎理論和算法上，我國與國際先進水平還存在差距。筑牢智能時代的根基，需要瞄準短板，著力推動大模型領域生成式算法、框架等原創性技術突破。同時，還應發揮我國應用場景優勢，進一步深耕垂直領域，以行業專有訓練數據集為基礎，打造金融、醫療、電力等領域的專業大模型。要以高質量應用和數據反饋技術優化，幫助大模型迭代升級。 數據質量影響大模型“智商”。國際上一些大模型之所以領先，與大量公開高質量數據的訓練息息相關。我國有海量數據和豐富應用場景，應逐步開放共享優質數據，通過制定共享目錄和共享規則等方式，推動數據分級分類有序開放，讓流動數據激發創新活力。例如，前不久印發的《深圳市加快推動人工智能高質量發展高水平應用行動方案（2023—2024年）》提出，“建立多模態公共數據集，打造高質量中文語料數據”。期待各地各行業從實際出發，加強高質量數據供給，為大模型成長提供充足“養料”。 據《中國經濟周刊》，創新工場董事長兼CEO李開復已經投身人工智能超過40年，他戲稱自己是“投資人中最懂AI的，AI科學家中最懂投資的”。他從投資和產業發展的角度認為，隨著大模型的崛起，人工智能的發展已經從AI1.0時代進入AI2.0時代。 “AI大模型是絕對不能錯過的歷史機遇。因為這將是有史以來最大的平臺革命，它將比Windows、安卓要大10倍甚至更多，它會讓每個應用改寫，會重構人類的工作，會讓有創意的那些人的聰明才智被放大10倍或者更多。”李開復說。 圖片來源：視覺中國 “人類歷史上可能也就只有三四次這樣的機會。大模型賽道是未來的兵家必爭之地，因此，自主創新將是中國企業的必經之路和重大責任。”李開復表示。 編輯|王月龍杜恒峰 校對|孫志成 每日經濟新聞綜合自央視新聞、財聯社、中新網、中國經濟周刊