每經記者 李宣璋    每經編輯 廖丹    

6月16日，由中國產業海外發展協會、中國-上海合作組織地方經貿合作示范區管理委員會主辦的第十三屆中國對外投資合作洽談會（以下簡稱“外洽會”）在北京國際飯店會議中心舉行。

《每日經濟新聞》記者注意到，本屆外洽會主題為“一帶一路新十年·再創投資新發展”，專家與企業圍繞共建“一帶一路”、中國企業出海等話題，建言獻策。

第十三屆中國對外投資合作洽談會現場

圖片來源：每經記者 李宣璋 攝

中歐班列4月重箱率達100%

中歐班列是深化我國與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手。十二屆全國人大常委會副委員長陳昌智在現場表示，十年來，共建“一帶一路”從一張藍圖到碩果累累，成就巨大。

他以中歐班列為例，來說明“一帶一路”所取得的發展成果：截至4月底，中國境內出發的城市多達109個，通達歐洲25個國家211個城市，4月單月開行1459列，運送貨物16萬標箱，同比分別增長25%、45%，重箱率達到了100%。

“可以說確實樹立了中國與沿線各國經濟融合發展，不同文明國家共同進步的新范式。”陳昌智強調。

“一帶一路”實施以來，所取得成績有目共睹，數據顯示，十年來，中國已同151個國家和32個國際組織簽署了200余份共建“一帶一路”合作文件，形成了3000多個合作項目，拉動了超萬億美元的投資規模，為沿線國家了創造42萬個就業崗位，4000多萬人擺脫貧困。

對此，中國產業海外發展協會會長和振偉在現場表示，十年謀合作，再創新機遇，中國與世界深度交融，與各國命運與共，面對逆全球化和不確定、難預料的復雜國際環境，更需要我們遵循“三共五通”原則，著眼于各國的民生福祉，融通各方的發展規劃，接續并深化基礎設施、綠色低碳和數字經濟領域的務實合作，聚力塑造“一帶一路”互利共贏的升級版。

中國國際經濟交流中心總經濟師、執行局副主任陳文玲在總結“一帶一路”十年的進展和成效時指出，通過共建“一帶一路”，我們“朋友圈”不斷擴大，各個領域雙邊合作國際合作的框架基本形成；在共商共建共享的基本原則下，“一帶一路”形成了國際合作的平臺和機制，也就是說我們的跨國經濟合作已經基本形成。

企業出海的需求和潛力在加速增長

在共建“一帶一路”的背景下，中國企業出海越來越頻繁，出海也成為企業發展過程中繞不開的環節。那么，對于走出國門的中國企業來說，如何實現合作共贏，出海投資的方向和重點是什么，怎樣看待國內市場競爭與出海的關系……帶著這些問題，《每日經濟新聞》記者在現場采訪了相關企業負責人，他們紛紛對此表達了觀點。

深圳和訊華谷副總裁殷浩告訴記者，他認為在廣闊的中國市場上，國內企業已經競爭了很長時間，能活下來的都是很優秀的。因此，走出去的話，成功的概率是很大的，當然不代表一定會成功。

“有些產品比較注重當地的運營，那就要更多地跟當地的文化去融合。在國內競爭過程中，大家會更注重成本、資金等因素，在海外的話，要尊重海外的文化以及商業環境，能夠跟大家一起合作共贏，而不是激烈地競爭。”殷浩表示。

薩摩耶云科技集團創始人、董事長兼首席執行官林建明認為，在“走出去”過程中，企業也需要深入研究目標市場，了解當地法規和合規要求，建立良好的政府和合作伙伴關系，適應本地市場需求，管理跨文化團隊，進行風險管理，建立良好的企業形象和本地化品牌。這些因素將幫助企業更好地融入和成功開展國際業務，實現長期可持續發展。

在出海投資方面，殷浩指出，今年，據他觀察，許多中小企業開啟了出海的探索，這使得出海的需求和潛力在加速增長。在他看來，現在的階段，他們把新興市場和“一帶一路”沿線國家作為重點目標。

林建明表示，全球化進程的加速，走出去參與國際化競爭，這是一個必然趨勢。從大的方向來看，中國出海企業主要有高科技、新能源、制造業等企業，主要聚焦于基礎設施建設、能源資源開發、工業園區和經濟特區建設、農業合作、數字經濟等領域。

（實習生石雨昕對本文亦有貢獻）