每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實習(xí)記者 李文朋    每經(jīng)編輯 孫磊

近日，北京現(xiàn)代MUFASA沐颯上市，共推出3款車型，售價區(qū)間為12.18萬~13.98萬元。據(jù)了解，這款車型基于現(xiàn)代汽車i-GMP第三代全球化技術(shù)平臺打造，定位緊湊型SUV。

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此外，新車還是北京現(xiàn)代啟動“2025向新計劃”以來發(fā)布的首款車型，其未來銷量水平或?qū)Ρ本┈F(xiàn)代的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，同時也承載著北京現(xiàn)代產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新的發(fā)展使命。

事實上，過去一年，北京現(xiàn)代通過改革，逐漸開始聚焦主力車型，同時也調(diào)整了企業(yè)內(nèi)部組織架構(gòu)。今年以來，北京現(xiàn)代也動作頻頻，不斷發(fā)力國內(nèi)市場。而此次發(fā)布的MUFASA沐颯，可以看做是北京現(xiàn)代在家用系列車型方面的再次進(jìn)攻。

“中國地大物博，擁有14億人口，是非常大的市場，只有在中國市場成功了，才算是真正的成功。”在2023上海國際車展期間，北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，未來三到四年，北京現(xiàn)代還會推出四、五款電動車新品，這些車型都會基于專屬電動車平臺進(jìn)行研發(fā)。

“現(xiàn)在外方已經(jīng)意識到，如果今天在中國市場做不好，意味著未來的五年、十年、二十年之后在全球市場也會出現(xiàn)很大的問題。”北京現(xiàn)代黨委書記、常任副總經(jīng)理吳周濤在第十五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上表示，“其實合資企業(yè)本身具有很多優(yōu)勢的，無論是技術(shù)、資金、人才、品牌，以及全球的體系都是有優(yōu)勢，但現(xiàn)在在中國下一步怎么發(fā)展，怎么快速地轉(zhuǎn)型，是北京現(xiàn)代要考慮的。”

吳周濤坦言，現(xiàn)代汽車在中國市場上碰到最大的兩個問題是成本問題和智能化問題。他認(rèn)為，過去合資企業(yè)的本土化，主要指人才和供應(yīng)鏈的本土化，但未來的本土化，可能從產(chǎn)品、技術(shù)，再到運(yùn)營模式上都需要進(jìn)行本土化。

此外，吳周濤表示：“過去車輛的產(chǎn)品和技術(shù)是從外方導(dǎo)入，甚至連品牌都是外方的。下一步，合資企業(yè)也可以從中方的合資方導(dǎo)入一些產(chǎn)品和技術(shù)，尤其在這個智能化和電動化的時代。”

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