每經記者 王巖    每經編輯 裴健如    

6月25日，杭州市人民政府辦公廳印發《關于修訂的通知》，杭州市交通運輸局印發《關于印發的通知》（以下簡稱《車輛技術標準》），兩份通知涉及的相關政策將于7月17日起同步施行。

車輛須符合五大條件

據新修訂的《車輛技術標準》，申請用于網約出租車的車輛，須符合以下條件：一、具有杭州市機動車號牌的七座及以下乘用車（微型面包車除外），登記使用性質為“預約出租客運”；二、為出廠新車且符合工信部的相關車輛要求；三、軸距不小于2700毫米，行李箱容積不小于400升；四、綜合工況續航里程不少于400千米（換電式純電動汽車除外）的新能源純電動汽車，或車輛購置的計稅價格在15萬元以上的非新能源純電動汽車；五、安裝符合標準的有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置和應急報警裝置等，并接入道路運輸監管平臺。

這意味著，《車輛技術標準》對杭州市內網約車的參數、安全性、環保性等多方面都提高了要求。

杭州市交通運輸局方面在關于《杭州市網絡預約出租汽車車輛技術標準》的政策解讀中表示，近年來，國家、省、市各層面推進“碳達峰、碳中和”重大戰略和亞運城市綠色與智慧交通建設力度不斷加大，各級出臺政策文件均對進一步推廣使用新能源出租車提出了明確要求。同時，目前杭州市執行的網約出租車車輛技術標準，與2022年新修訂的《杭州市巡游出租汽車車輛技術標準》相較，車輛技術標準相對較低，與杭州市網約出租車與巡游出租車互融共存、公平競爭的行業現狀以及高品質服務、差異化經營的網約車發展方向不相一致，亟待調整政策標準。

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任、教授紀雪洪認為，杭州市推行網約車新規相對提高了網約車的準入門檻。“杭州網約車新規的推出，有助于提升網約車形象和服務品質，推動網約車提檔升級、更新換代。而新規提高標準對于網約車公司及平臺今后增加運營車輛的數量有一定的影響，網約車公司不能再盲目擴張運力。同時隨著車輛成本的提高，對于運力及訂單的需求也需要有一定的保障，整體的運營成本會有相應的增加。”紀雪洪表示。

新規目的在于規范市場

實際上，近年來新能源車在整體網約車中所占比例不斷提高。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹發文表示，2018年，新能源車占出租網約車新車的比例僅有34%；到2022年，這一數字已達到84%。

“截至目前，T3出行的自營車輛中，新能源車占比超過92%。針對杭州市場，從2019年11月T3出行進入杭州市場至今，投入運營的自營車輛均為新能源車，車輛年限、燃料類型、性能參數、車載設備等也都符合最新要求。杭州網約車新規將推動網約車行業車輛提檔升級，推動‘老破小’運營車輛加速退出市場，進一步加速網約車行業新能源化進程的同時，也將為用戶帶來更加舒適的出行體驗。”T3出行相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

“杭州對網約車提出新規定的目的在于規范網約車市場，提高服務質量和保障乘客安全。網約車行業快速發展，但也面臨一些問題，如車輛質量、服務質量參差不齊以及安全隱患等。通過新規，杭州能夠加強對網約車市場的管理，引導網約車企業提升服務標準和車輛質量。”商務部研究院電商所副研究員洪勇表示。