每經記者 張蕊    每經編輯 陳旭    

6月26日-30日，第十八屆中國國際中小企業博覽會和第二屆中小企業國際合作高峰論壇在廣州召開。

論壇期間，深圳科安達電子科技股份有限公司（SZ002972，股價12.65元，總市值31.12億元）（以下簡稱“科安達”）創始人、總裁張帆接受了《每日經濟新聞》記者采訪。

科安達創始人、總裁張帆（右）接受記者采訪 每經記者 張蕊 攝

科安達是一家專業從事軌道交通產品研發、生產、銷售的國家高新技術企業，獲得了工信部第一批國家級專精特新“小巨人”企業、工信部制造業單項冠軍示范企業、中國上市公司創新指數500強等榮譽。公司主要圍繞軌道交通領域提供產品、服務和系統解決方案。

張帆在APEC專精特新中小企業國際合作論壇上表示，現在中國的鐵路技術和產品先進性已達到全球領先，接下來讓世界接受和使用中國高鐵技術是我們追求的目標。依靠“一帶一路”倡議的指引，公司產品技術逐漸走向東南亞，走向歐洲，參與的合作項目包括“雅萬高鐵”和“匈塞鐵路”。

張帆在接受包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體采訪時表示，匈塞鐵路是公司第一次自己獨立投標并中標的產品。這次進入歐洲也算一個敲門磚，對公司來說是一個里程碑性質的突破。

問及公司在走出去方面未來有怎樣的規劃，張帆對《每日經濟新聞》記者表示，對公司來說，鐵路系統方面其實最難進入的市場就是歐洲市場，目前科安達在匈牙利、德國也成立了分公司，并準備在德國設立一個研發生產基地，把德國公司作為進入歐洲的一個橋頭堡，這樣通過德國公司把國內的鐵路產品推到歐洲，也能把歐洲一些好產品引入到國內。

問及如何看待中國軌道交通行業未來的發展趨勢，及其對行業帶來怎樣的影響，張帆對《每日經濟新聞》記者表示，中國軌道交通規模已經相當龐大，經過近年來的發展，我國無論高鐵還是軌道交通投入都非常巨大，也讓廣大居民受惠良多，出行更方便了。而關于未來的趨勢，下一步要注重加強技術的提升。

張帆表示，當前在軌道交通的運維體系方面，一些發達國家正在加大投入，包括制定一些新的政策、制定人工智能等相關技術標準等，但國內在這方面還存在短板。

張帆坦言，當前我們在軌道交通運維方面，在整個運輸管理、運輸的控制方面還有較大的發展空間，鐵路系統還需要再加強創新，如果不重視創新，我們就難以保持當前領先的局面甚至可能會再次落后。

封面圖片來源：每經記者張蕊攝