每經(jīng)編輯 孫志成    

7月1日，特斯拉宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。計(jì)入優(yōu)惠福利后，Model S 雙電機(jī)全輪驅(qū)動版77.39萬元起售、Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動版98.89萬元起售；Model X 雙電機(jī)全輪驅(qū)動版現(xiàn)車價86.39萬元起、Model X Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動版現(xiàn)車價101.39萬元起。

圖片來源：特斯拉官方微博

截至當(dāng)?shù)貢r間6月30日收盤，特斯拉（TSLA）報(bào)261.77美元，漲幅1.66%，市值8296.8億美元。

這已經(jīng)不是特斯拉第一次變相降價了。6月16日，特斯拉在微博宣布，6月16日（含）至30日（含），購買Model 3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車并完成交付可享8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼、優(yōu)惠利率貸款方案。

去年9月中旬，特斯拉曾推出相同的8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策，隨后的2022年10月份，特斯拉在年內(nèi)多次上調(diào)產(chǎn)品價格之后，首次降價，Model 3后輪驅(qū)動版補(bǔ)貼后售價為26.59萬元。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在今年第一季度財(cái)報(bào)電話會上強(qiáng)調(diào)，相對于低產(chǎn)量和高利潤率，爭取增加銷量和擴(kuò)大規(guī)模是此時的正確選擇。

今年以來特斯拉在全球范圍內(nèi)多番降價，從財(cái)報(bào)來看，此舉也擠壓了公司一定利潤空間。

圖片來源：特斯拉財(cái)報(bào)

特斯拉第一季度凈利潤同比下滑24%至25.13億美元，不及市場預(yù)期的26億美元。公司經(jīng)調(diào)整的每股收益為0.85美元，略低于市場預(yù)期的0.86美元。經(jīng)調(diào)整的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為42.67億美元，同比下降15％。

特斯拉第一財(cái)季營運(yùn)利潤率11.4%，低于前季的16%和上年同期的19.2%。不過，特斯拉沒有單獨(dú)列出汽車業(yè)務(wù)的利潤率。“盡管第一季度我們在不同地區(qū)對一些車型進(jìn)行了價格下調(diào)，但營運(yùn)利潤率的下降速度依然可控。”特斯拉方面稱，預(yù)計(jì)車輛成本將持續(xù)降低，原因包括新工廠生產(chǎn)效率的提高和物流成本的降低，同時特斯拉仍然專注于營運(yùn)杠桿的提升。

市場對于特斯拉的交付數(shù)量也十分關(guān)注，有分析師預(yù)測，特斯拉第二季度交付量將達(dá)到44.5萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在去年第二季度交付了25.5萬輛汽車。該公司在今年第一季度的交付量為422875輛，這是該公司目前最高的季度交付量，略高于市場普遍預(yù)期的42.12萬輛。若特斯拉第二季度的交付量符合分析師預(yù)期，這意味著同比增長75%、環(huán)比增長5%，也意味著將刷新季度交付紀(jì)錄。

高盛分析師Mark Delaney表示，由于特斯拉在電動汽車和清潔能源領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)地位，該公司有望實(shí)現(xiàn)長期增長，這些積極因素“現(xiàn)在在該股股價中已經(jīng)得到了更好地反映”。巴克萊分析師Dan Levy則認(rèn)為，相對于近期基本面的挑戰(zhàn)而言，特斯拉股價的增長“過于迅猛”。

同時有分析師預(yù)測，特斯拉在中國的銷量將再創(chuàng)歷史新高。招銀國際證券分析師Shi Ji估計(jì)，今年第二季度，特斯拉可能會在中國銷售15.5萬輛汽車，較今年第一季度環(huán)比增長13%。

?編輯|孫志成 杜波

校對|何小桃

封面圖自每經(jīng)記者 張建 攝 資料圖

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