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投資者建議造車!寧德時代:會做大量工作支持車企客戶發展

每日經濟新聞 2023-07-04 14:44:35

每經記者 董天意    每經實習記者 李文朋    每經編輯 孫磊

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圖片來源:每日經濟新聞 資料圖

7月3日,有投資者在互動易平臺上向寧德時代提問:“寧德時代是否有發展汽車生產制造的戰略規劃?”此外,也有投資者稱:“強烈建議寧德時代切入整車產業鏈,實現全面的業務發展。”

寧德時代方面對此表示:“公司會做大量的工作去支持車企客戶的發展,為車企客戶提供全市場最有性能競爭力、最有成本潛力、更多元化的產品和解決方案,但公司不會去造車。”

事實上,這并非寧德時代第一次公開表示不造車。早在去年6月,寧德時代也曾表示過不會造車。今年3月,在2022年業績說明會上,寧德時代新能源科技有限公司董事長、總經理曾毓群再度釋放信號稱:“寧德時代正在推進CTC,會為造車企業做好基礎工作,不會去造車,此外,會不斷創新商業模式,圍繞電池服務領域進行拓展。”

寧德時代不造車的背后,與其更看好電池領域的巨大市場有關。曾毓群表示:“新能源電池的應用范圍很廣闊,包括‘天上飛的,水里游的,地上跑的和不跑的(儲能)’,市場空間很大,新能源汽車的滲透率也不等于電池滲透率,除了乘用車新車的滲透率,其他領域的電池應用未來仍有十倍以上空間。目前公司擁有廣泛的技術與產品儲備,在市場上還有N個應用增長極。”

黃河科技學院客座教授張翔在接受媒體采訪時對此表示,一方面,作為供應商,寧德時代如果造車就會跟其客戶產生競爭,可能失去一部分客戶。另一方面,造車投入較大,利潤相對較低。目前,寧德時代專攻新能源汽車核心零部件動力電池,企業資源有限,沒必要放棄自己的優勢業務去做一些低附加值的業務。

寧德時代雖然不造車,但其在不斷延展自己汽車領域的投資版圖。例如去年12月,寧德時代與奇瑞集團簽署戰略合作,入股奇瑞控股,成為第七大股東。同月,寧德時代與華為終端簽署合作備忘錄,計劃圍繞華為智選車項目進行合作。此外,寧德時代也與長安汽車簽署成立合資公司協議,與阿維塔科技簽署深化戰略協議等。

今年以來,寧德時代更是加大了與車企的合作。2023年3月,寧德時代與北汽集團簽署商務合作與先進技術賦能戰略合作協議,雙方計劃共同開發動力電池產品,開拓新能源汽車市場。2023年4月,寧德時代與理想汽車達成全面戰略合作協議,并預計其第一款純電動汽車將成為全球首款搭載寧德時代的4C麒麟電池的量產車型。2023年6月底,寧德時代與長安汽車聯合成立了長安動力電池有限公司,注冊資本15億元人民幣。股東信息顯示,該公司由寧德時代、長安汽車以及其旗下深藍汽車科技有限公司分別持股51%、30%、19%。

公開數據顯示,寧德時代對外投資116家企業。截至7月4日,寧德時代參與的投資事件共68起,其中去年參與投融資事件17起,包括整車廠和電池產業鏈上下游相關企業。

 

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