每日經(jīng)濟新聞 鐘坤靚    每經(jīng)編輯 趙博淵

成都首趟整列“高鐵快運”發(fā)車現(xiàn)場 圖片來源：成都市雙流區(qū)提供

7月12日，成都首趟整列“高鐵快運”動車組成功首發(fā)。據(jù)悉，2輛“和諧號”動車分別從成都和昆明開出，經(jīng)過約6個小時，雙方互抵目的地：成都雙流西站、昆明洛羊鎮(zhèn)。此后，兩臺列車將實現(xiàn)常態(tài)化線路開行，每日按2列對開安排，運行期為1年，標(biāo)志著利用整列動車組開展“高鐵快運”批量運輸試點工作正式實施。

實際上，這并非高鐵第一次“試水”快運業(yè)務(wù)。隨著中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)不斷加密，一座座現(xiàn)代化、智能化的高鐵車站拔地而起，在滿足客運之外，高鐵快運正在迎來新的機遇。

據(jù)了解，此次試點開行的高鐵快運動車組列車由CRH2A型動車組改造而成，最高運行時速250公里，最大裝載重量可達55噸以上。試點列車開行前，鐵路部門對始發(fā)終到裝卸車站進行了適應(yīng)性改造，對列車運輸組織、運行安全保障、貨物裝載方式、兩端裝卸作業(yè)等進行了充分研究論證并開展多次試驗，相關(guān)準(zhǔn)備工作能夠滿足開行高鐵快運動車組列車需要。

值得一提的是，作為本趟列車的供貨方之一，順豐系首次采用整列“高鐵快運”動車組運送快遞。順豐多式聯(lián)運事業(yè)部相關(guān)負責(zé)人表示，對比航空和公路干線運輸，“高鐵快運”動車組的優(yōu)勢運距在800公里至1500公里。經(jīng)過仔細測算，高鐵1500公里可控制運行時間為4小時至5小時，貨物截載時間可壓縮至發(fā)車前30分鐘，提貨時長30分鐘；同等情況下，航空飛行時間約2小時，但航空截載時長需提前3小時，提貨時長90分鐘，整體時效一致；公路干線運輸時長需約20小時，無法達到次日送達時效。因此在成本方面，高鐵高于公路干線，與航空持平或略高；在優(yōu)勢方面，高鐵重點是高時效、大運能、全天候、綠色環(huán)保。

當(dāng)前，順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園項目已經(jīng)建成投運。依托成都雙流國際機場，順豐速運西南分撥中心長興中轉(zhuǎn)場成長為成都快遞量最大的中轉(zhuǎn)場之一。據(jù)悉，每天有多達80~85萬件包裹從這里進出，四川每5件快遞中，就有2件出自這里，從這里進出港的快遞約占全川總量的40%。