每經編輯 王月龍    

當不少消費者還在為“高油價”發愁，想要轉投新能源汽車懷抱時，新能源汽車的電費猝不及防的迎來了上漲。

根據一位網友的爆料，上海某地區的充電樁費用出現較大幅度上漲的情況。按照該網友的說法，同一地點、同一時間段，過去充電樁的價格為1.15元，而現在卻漲到了2.15元，漲幅高達87%。

每經記者 張建 攝

類似的情況不只出現在上海，近期全國多地的充電樁費用都迎來了漲價。對此，有分析稱，一方面是因為大型充電站的用電被劃歸到了工業用電中，電價調整就會引起充電費調整；另一方面，大部分第三方運營商幾乎都處于虧損狀態，這使得他們不得不漲價才能“活下去”。

鄭州多個品牌充電樁漲價

上海午后充電有的漲近八成

據頂端新聞，進入7月，不少在鄭新能源車主稱，鄭州市域內幾乎不同品牌新能源充電站迎來漲價，相較于平日最便宜的“深夜階段”，漲價后的充電費用，漲幅接近一倍。類似于特來電、聯合等品牌充電站充電價格相較之前均存在一定程度的上漲，漲幅均在30%以上。

除了鄭州，全國其他城市新能源充電站也迎來一定幅度上漲，特來電充電相關工作人員稱，目前在鄭區域充電價格由當地子公司進行調控，總部對此無權干涉。

每經記者 黃辛旭 攝

以星星充電為例，市民王先生于7月7日1:40在商務外環星星充電站進行充電，共計充電25.881度，消費13.2元，平均價格為0.51/度，(其中停車費用為限時2小時，超過首小時收費4元，)，7月18日，上述位于鄭州商務外環的星星充電，同時段價格為0.78元/度(加上服務費)。

除了星星充電外，e充電(國家電網)所在的鄭州市域內的充電樁也迎來價格上浮，楊琳于今年5月13日2:49在紫荊路e充電，共計充電38度，一共消費15.62元，平均價格為0.41/度，如今該充電樁在0:00-7:00時段，充電價格為0.62/度，漲幅近50%。

據橙柿互動14日報道，近日有網友爆料，上海的公共充電樁充電漲價了，尤其中午后上漲幅度比較大，有的漲了六七毛錢，以前1.15元，現在漲到2.05元，實在是充不起了。

來源：橙柿互動

不過，目前杭州公共充電樁充電費用暫時還沒有漲價，各平臺按照用電時間均有一定的浮動，一般11點—13點、22點—8點這兩個時間段價格最便宜。

新能源車不香了嗎？

據山西晚報，雖然現如今新能源車的充電費用對比燃油車依然有很大的優勢，以太原為例，很多充電站在夜間十一點之后一度電需要七八毛，還有很多新能源車主擁有私人充電樁，充電的費用會更低。

但是，隨著新能源市場的發展，新能源車充電費用也在不斷變化。此前，小鵬汽車將車主的免費充電額度由原來的每年3000度降至每年1000度，蔚來汽車也將終身免費不限次數換電調整為每月6次，新能源車的充電優勢雖然還在，但明顯福利越來越小。

通常情況下，市區通勤的純電動汽車百公里耗電大約在12—15度，如果選擇了比較貴的充電站，百公里的充電費在30元左右。而普通家用燃油車，特別是A級轎車，百公里油耗并不高，即使油價上漲了，百公里的油費約為50元。如果是在高速，新能源車的耗電量則會增加，當車速超過每小時100km之后，很多車耗電量都會飆升到百公里20度以上，而燃油車在高速路會更省油，此消彼長之下，新能源車的出行成本可能比油車更高。

關于充電費漲價，據橙柿互動，業內人士分析，可能和今年5月國家發展改革委印發的《關于第三監管周期省級電網輸配電價及有關事項的通知》有關。根據《通知》，6月1日起實行新的電價方案，《通知》中明確，新電價方案將用戶用電價格逐步歸并為居民生活、農業生產及工商業用電（除執行居民生活和農業生產用電價格以外的用電）三類。而大型充電站的用電被劃歸到了工業用電中，所以電價調整必然會對新能源車充電費用產生影響。

據頂端新聞，北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔認為，市場上充電樁漲價原因可能是因為其背后運營商成本經營問題，“目前充電樁的運營商，大部分都不盈利，可能除了少數頭部的特來電等可以盈利以外，其他的運營商幾乎都處于虧損狀態?！?/span>張翔解釋稱，如今市面上運營商經營的公共充電樁的電價，普遍比家用充電要貴很多，“在一般一線城市，運營商用電價格平均一度電為2元左右，但是車主夜晚在家充電，一度電為0.3元左右。”價格的差距會造成運營商運營成本的提高，“此外，運營公司需要給停車場支付額外的停車費用，這個也是不小的開支，再加上如今市民們在公用充電樁充電熱情下降，自然會造成運營商虧損持續增加?！?/span>

編輯|王月龍?杜恒峰?杜波

校對|段煉

每日經濟新聞綜合自頂端新聞、橙柿互動、山西晚報