每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如    

一則通知讓處于輿論漩渦和資金危機的愛馳汽車重新燃起希望。

7月20日，愛馳汽車員工收到人力資源部發送的《關于成立股東治理臨時工作組的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》顯示，為推動公司良性發展，整頓公司業務經營，恢復日常運行，經公司股東會議通過，成立股東治理臨時工作組，組長朱小華、付強。工作組受股東委托，負責公司運營管理工作。

對此，《每日經濟新聞》記者向愛馳汽車方面求證，但截至發稿并未獲得回復。不過，記者從知情人士處獲悉，該《通知》屬實，為愛馳汽車人力資源部通過郵件發布。此外，愛馳汽車還公布了任命公司CEO及財務總監的通知。其中，朱小華為愛馳汽車CEO，負責公司日常運營管理工作，聘任日期自2023年7月18日起。

圖片來源：受訪者供圖

《通知》顯示，工作組負責公司運營管理的重大決策、統籌安排，并督導各項決策、措施的落地實施，搭建公司組織架構、制定公司各項流程體系、組織人財物各項資源，恢復公司經營管理秩序，推動公司良性發展。而臨時工作組下設10個工作小組，包括復工復產組、研發組、海外組、國內銷售組、引戰融資組、IT組、人事組、財務組、法務組、綜合事務組。

圖片來源：受訪者供圖

從上述《通知》來看，除了聯合創始人付強重新獲得愛馳的掌控權，愛馳汽車董事長張洋、愛馳汽車CEO邱孝川均未出現在工作組名單中。知情人士告訴記者，愛馳汽車的此番操作或意在剝離職業經理人。

值得注意的是，張洋曾負責的融資業務在此次調整中由陳曉明負責。《通知》顯示，陳曉明負責引入戰略投資、融資工作，陳曉明曾任愛馳首席財務官。

有媒體報道稱，愛馳汽車此次公司內部的調整，是因為外資已經進駐，朱小華就是資方派遣人員，但消息源并未透露資方具體信息。但知情人士告訴記者，此次資方或是軟銀。不過，該消息并未得到愛馳汽車官方的確認。

公開資料顯示，愛馳汽車自創辦以來先后經歷了多輪融資。投資方不乏寧德時代、滴滴出行、騰訊投資等知名投資方，按照公開披露的資金額度，其融資總額已近百億元人民幣。不過，進入2023年以來，愛馳汽車出現了多次欠薪的情況。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

今年3月，有報道稱，愛馳汽車人力資源部發布的《關于三月工資延遲發放的通知》顯示，公司因客觀原因不得不做出工資延遲發放的決定，但會給員工正常繳納3月的社保、公積金。彼時，愛馳汽車方面告訴記者：“工資延遲發放，公司運營一切正常。”

5月10日，愛馳汽車人力資源部再度發布《關于四月工資延遲發放的通知》，該通知稱，鑒于目前面臨的資金挑戰，公司不得不做出四月工資再次延遲發放的決定。而據記者了解，在接連拖欠工資后，愛馳汽車以公司“電力系統升級維修”為由要求全體員工居家辦公。

6月底，一篇題為《呼喚正義！近2000家庭向愛馳汽車集體討薪》的長文在社交媒體流傳。該文顯示，經過超三個月的等待，員工討薪的訴求并沒有得到公司回應，“得到的只是被無視，已讀不回，拒接電話甚至拉黑，斷薪資。”

圖片來源：新浪微博（@旅途中行走）

結合上述《通知》及近期的發展狀況來看，受制于資金短缺及其他各方因素，即便愛馳汽車進行了相應的調整，但也僅處于調整的初期。

在業內人士看來，當前新能源汽車行業的競爭已經不再是依靠一兩款爆款車就可以活下去，企業需要持續的現金流和可用于市場競爭的現金儲備，拼的是企業的整體運營效率、質量、規模、體系能力等。而對于正在經歷的調整的愛馳汽車而言，其將面臨更大挑戰。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖