每經記者 董天意    每經實習記者 李文朋    每經編輯 孫磊

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

7月25日，長城汽車官方微博發文稱：“已正式啟動針對‘向北不斷電’‘向東北’‘大眼哥說車’‘只投龍頭BYD’‘電電加電聊電車’等六個賬號的訴訟程序，鑒于六個賬號均存在涉嫌嚴重侵權行為，長城汽車將向上述賬號運營主體分別索賠200萬~500萬元。”

值得注意的是，就在前一天（7月24日），比亞迪法務部官方微博發布內容稱，新浪微博用戶“龍豬-集車”長期發布大量不實信息，惡意詆毀、貶低侮辱比亞迪，對比亞迪品牌聲譽造成了嚴重損害。對此，比亞迪收集、固定了大量證據，向有關部門反饋了其涉嫌黑公關的線索，并決定正式起訴“龍豬-集車”，要求其刪除相關侵權言論、公開道歉并賠償500萬元人民幣。

比亞迪法務部還表示，如果有網友掌握其他涉嫌侵權、甚至涉嫌收受他人利益侵害比亞迪及比亞迪用戶權益的信息，可提供線索。凡經比亞迪查證屬實并得到相關司法機關認可的，將依據價值給予5萬元至500萬元不等的獎勵。

有觀點認為，“自媒體”、網絡水軍的傳播效果和負面影響往往是指數級別的，這種詆毀或者誹謗行為，往往會對“被黑”的車企或者品牌帶來形象的嚴重損害，而這類問題并不只是局限在長城汽車及比亞迪之間，其他汽車品牌同樣深受其擾。今年以來，多家車企表態將打擊網絡水軍。

今年3月24日，中國汽車工業協會旗下中國汽車企業首席品牌官聯席會及成員單位一致決議，共同發起“關于抵制汽車行業網絡水軍的聯合倡議”。具體內容包括不參與、不雇傭網絡水軍進行任何負面評論灌水、惡意抹黑的行為等。長城汽車、吉利汽車、比亞迪、蔚來、理想汽車、小鵬汽車等14家車企成為聯合倡議企業。

除此之外，小鵬汽車、零跑汽車、蔚來、特斯拉、理想汽車等車企也紛紛注冊法務部賬號，通過更直接、強硬的方式打擊網上的惡意抹黑。不過有觀點認為，當輿論博弈進入司法對峙，面臨著巨大的資源不平等，普通個體或“自媒體”很難與大公司的法務團隊長期抗衡。

在此背景下，相關政府部門及行業協會在規范“自媒體”發展方面已采取相關的監管措施。7月10日，中央網信辦發布《關于加強“自媒體”管理的通知》文件，明確網站平臺應當及時發現并嚴格處置“自媒體”違規行為，對制作發布謠言、蹭炒社會熱點事件或矩陣式發布傳播違法和不良信息造成惡劣影響的“自媒體”，一律予以關閉，納入平臺黑名單賬號數據庫并上報網信部門。