畢業在即，以色列海法大學亞洲系學生亞埃爾·達維安將《中國領銜世界電動汽車市場》作為自己的畢業論文題目。洋洋灑灑數十頁希伯來語文字，凝聚著這名以色列大學生對中國蓬勃發展的電動汽車行業的觀察和思考。

達維安就讀大學的三年，恰好是以色列電動汽車幾乎從無到有、又從有到多的三年，也是中國車企在以色列持續發力、逐步占領市場的三年。

2021年之前，電動汽車在以色列還非常少見。那一年，以色列電動汽車僅占所有汽車銷售總量的3.8%。而到2022年和2023年上半年，這一比重已分別達到10%和16.3%，高于部分歐洲發達國家。這一變革背后，中國品牌功不可沒——2022年和2023年上半年在以色列電動汽車市場的份額分別超過了50%和60%。

2022年，中國車企吉利被以色列汽車雜志評為“年度最佳品牌”，其暢銷車型“幾何C”也被評為“年度最佳購買車型”。據以色列汽車進口商協會今年7月發布的數據，比亞迪和吉利分別是2023年上半年以色列暢銷電動汽車品牌的冠亞軍，領先于美國特斯拉和韓國現代。這一時期，在以色列售出的電動汽車中超過三分之一的車型為比亞迪SUV Atto3。

“隨著中國電動汽車品牌迅速而廣泛地占據一席之地，目前以色列汽車市場正經歷迅速而根本性的變革。”以色列財經媒體《環球報》撰文說。

在位于中部城市特拉維夫的一家比亞迪銷售門店，本報記者看到顧客絡繹不絕。即使是工作日的中午，仍有不少人抽空前來。他們打量著車體外觀，坐下細細咨詢車輛各項性能，并進入車內感受駕駛的舒適程度。

在門店里，記者見到了以色列最大的財經媒體《經濟學人報》汽車版作家托默·哈達爾。作為業內觀察人士，他對近年來以色列汽車行業的格局變化如數家珍。談及能見度日益增強的中國電動汽車，他更是打開了話匣子、贊不絕口。

“幾年前，電動汽車在以色列幾乎不存在。而當2021年中國品牌到來后，一個新的時代開始了，2022年更是中國車企在以色列的重要突破之年。當前有約20個中國汽車品牌正在或將要在以色列銷售電動汽車，這比任何其他國家能提供給以色列消費者的選擇都要多得多。”哈達爾說。

除比亞迪和吉利外，紅旗、上汽、奇瑞、創維、合眾、塞力斯、江淮、開沃、零跑、愛馳、歐拉……站在一些以色列城市的街頭，各種中國品牌汽車飛馳而過。

哈達爾表示，以色列人對創新持高度開放態度，因此即便此前對一些品牌了解有限，也不影響以色列人嘗試新的消費體驗。以智能手機為代表的中國電子產品在以色列擁有良好口碑，因此對于以色列人而言，中國汽車的到來是“中國智造”的一種拓展。

吉利業務代表對記者說，以色列的優惠政策、市場行情、自然條件都為發展電動汽車提供了重要優勢。根據能源部制定的計劃，從2030年起以色列將全面禁止進口汽油和柴油汽車，所有進口汽車必須是電動或天然氣汽車。此外，以色列油價較高，國土面積不大、少有極端氣候出現，這使得電動汽車全生命周期的使用成本明顯低于燃油汽車，駕駛體驗的穩定性也有所保障。

“制造強國”與“創新國度”的攜手，也在極大程度上促進了行業的交流互鑒。哈達爾強調，不少中國電動車型都搭載了業內前沿科技，這令以色列消費者不僅能夠優質安全出行，還能感受到“付得起的科技感”。中國在低碳出行、智慧交通領域走得很快，以色列同行一直保持密切關注。

吉利業務代表也表示，以色列人有強烈的創業和冒險精神，樂于追求新的解決方案，這與吉利的發展戰略高度契合。中以雙方攜手深耕以色列電動汽車市場，是一個相互促進和學習的過程，將共同助力市場的良性發展，樹立起新能源領域合作的典范。

封面圖片來源：視覺中國