每經AI快訊，近期，多家新能源車企公布了7月銷量及交付數據，從數據來看，新能源車企之間的銷量坐次排名再度發生更迭。除比亞迪再度拔得頭籌，以26.22萬輛的月銷成績位列銷量榜首外，多數新能源車企仍在爬坡階段，彼此之間的競爭也日趨激烈。 經歷過年初的價格混戰后，新能源車企普遍在產品定價上更加理性。小鵬G6、零跑C11、長安深藍S7等剛剛走向市場的SUV車型，官方指導價均鎖定在15萬元~25萬元級別。比亞迪的宋PLUS冠軍版、漢DM-i冠軍版的起售價均壓縮至20萬元以下，秦PLUS DM-i冠軍版的起售價已直接下探至10萬元。 與此同時，比亞迪等車企還集體喊出了“油電同價，顛覆燃油”的口號，試圖進一步搶占燃油車市場。而近年來，隨著新能源汽車技術的成熟、動力電池的進步、產業配套的完善，新能源汽車企業在控制成本方面的能力得到提升，規模效應逐漸顯露，讓新能源汽車的售價有了下探空間。（證券時報）