每經(jīng)編輯 段煉    

近期，各航司機(jī)票因?yàn)樾枨笸⒍鴿q價(jià)，引發(fā)不少網(wǎng)友吐槽，就連國(guó)慶假期的機(jī)票也因?yàn)?ldquo;貴”而引發(fā)網(wǎng)友熱議。

另一方面，國(guó)內(nèi)各大城市酒店漲價(jià)的消息也引發(fā)網(wǎng)友熱議，“月薪2萬(wàn)住不起漢庭如家”“北京酒店最近為何漲價(jià)兇猛”“漢庭如家的房?jī)r(jià)直逼香格里拉”等話題的討論度直線上升。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)（圖文無(wú)關(guān)）

熱門(mén)城市酒店價(jià)格暴漲

有漢庭、如家價(jià)格近千元

近日，有些連鎖品牌酒店在一些熱門(mén)地點(diǎn)的價(jià)格直逼千元登上熱搜。在此背后，攜程等平臺(tái)的信息都顯示，暑期旅游消費(fèi)的需求十分旺盛。

據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)，8月2日，記者在大眾點(diǎn)評(píng)、攜程等平臺(tái)注意到，位于北京核心商業(yè)地段的漢庭等酒店價(jià)格接近千元甚至超過(guò)千元。根據(jù)8月3日攜程APP上的價(jià)格，漢庭酒店（北京天安門(mén)廣場(chǎng)店）在8月中旬的價(jià)格高達(dá)893元/晚；如家商旅酒店（北京前門(mén)地鐵站北京坊店）8月的價(jià)格一度高達(dá)947元/晚。

桑酒店管理機(jī)構(gòu)亞太區(qū)首席顧問(wèn)夏子帆向記者表示：“每年暑期都會(huì)出現(xiàn)酒店漲價(jià)的情況。尤其在城市熱門(mén)區(qū)域，價(jià)格上漲也很正常。今年關(guān)注度特別高的一部分原因在于，之前三年，酒店為了搶占市場(chǎng)搶蛋糕，利用抖音直播、小紅書(shū)搜索、私域流量等把價(jià)格已經(jīng)打了‘粉碎性’的骨折，也就是已經(jīng)跌到了低谷。”

對(duì)于暑期的酒店價(jià)格，華美酒店顧問(wèn)機(jī)構(gòu)首席知識(shí)官趙煥焱向記者表示：“暑期的集中旅游使部分熱門(mén)旅游目的地酒店的供求關(guān)系發(fā)生較大變化，在供不應(yīng)求的情況下推高了房?jī)r(jià)，這樣的高房?jī)r(jià)是臨時(shí)的、不可持續(xù)的，太離譜的房?jī)r(jià)反過(guò)來(lái)會(huì)影響所在地的旅游業(yè)健康發(fā)展。因此，服務(wù)有限的經(jīng)濟(jì)型酒店的高房?jī)r(jià)不是趨勢(shì)，不可持續(xù)。酒店房?jī)r(jià)依然會(huì)根據(jù)供求關(guān)系上下浮動(dòng)，預(yù)計(jì)8月底就會(huì)明顯下降。”

夏子帆表示：“今年以來(lái)，連鎖品牌恢復(fù)得比較好，這主要是由于區(qū)域布局的原因，比如華住等品牌基本上下沉市場(chǎng)相對(duì)較少，很多都是在北上廣深城市以及省會(huì)城市等。我們關(guān)注到，今年北京、上海、重慶、三亞、廣州、海口、武漢、蘇州等城市的預(yù)訂量、人流量、價(jià)格都是在上揚(yáng)。”同時(shí)，之前疫情期間，曾經(jīng)有大量的人投資周邊的城市度假酒店，但其實(shí)度假型的市場(chǎng)有時(shí)間和空間需求。疫情后的消費(fèi)還是會(huì)偏向于城市。在暑期上漲的酒店類(lèi)型上，相對(duì)而言，漲價(jià)最為兇猛的是漢庭等經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店，高星酒店漲幅沒(méi)有經(jīng)濟(jì)型連鎖品牌那么大。夏子帆指出：“根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)到的數(shù)據(jù)，整體來(lái)說(shuō)，客戶還是傾向于選擇經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店。”

對(duì)此，夏子帆表示：“經(jīng)濟(jì)型品牌80后、90后、00后都會(huì)住，中國(guó)十幾億人口里面大部分都是一般大眾，他們的孩子最開(kāi)始也都是住經(jīng)濟(jì)型品牌。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在訂購(gòu)酒店時(shí)，實(shí)際上很難通過(guò)幾張圖片去判斷酒店是不是符合心中的要求。但對(duì)于像漢庭這樣的連鎖品牌，就會(huì)有一定的心理預(yù)期。其實(shí)，國(guó)內(nèi)未來(lái)的連鎖化這條路還會(huì)有很大的市場(chǎng)，以漢庭為例，其在會(huì)員黏性方面做得很好，無(wú)論是用戶的積分回報(bào)還是房?jī)r(jià)、會(huì)員體系方面都做得很完善。因此，跟客戶之間已產(chǎn)生了一個(gè)消費(fèi)信任度，會(huì)員跟品牌的黏性也增強(qiáng)了。”

國(guó)慶假期出境機(jī)票價(jià)格飛漲

杭州飛日本機(jī)票可上萬(wàn)

此外，暑期旅游熱還帶動(dòng)航空市場(chǎng)繁榮。近期，各航司機(jī)票因?yàn)樾枨笸⒍鴿q價(jià)，引發(fā)不少網(wǎng)友吐槽，就連國(guó)慶假期的機(jī)票也因?yàn)?ldquo;貴”而引發(fā)網(wǎng)友熱議。

攜程平臺(tái)提供的資料顯示，截至6月14日，暑期國(guó)內(nèi)機(jī)票搜索熱度超過(guò)2019年25.3%，暑期出境機(jī)票搜索熱度也超過(guò)2019年同期水平。同程旅行提供的資料顯示，2023年7月以來(lái)，同程旅行平臺(tái)“研學(xué)”相關(guān)旅游搜索熱度環(huán)比上漲203%，“親子”相關(guān)旅游搜索熱度上漲162%。

去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至7月25日，去哪兒平臺(tái)北京地區(qū)暑期酒店提前預(yù)訂量同比2019年同期增長(zhǎng)1.5倍；去哪兒平臺(tái)上暑期飛往北京的機(jī)票提前預(yù)訂量同比2019年同期增長(zhǎng)三成。

雖然暑假才過(guò)一半，不少人已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃國(guó)慶出游。但最近，不少網(wǎng)友發(fā)帖表示：出國(guó)機(jī)票一下漲好多。

今年國(guó)慶假期和中秋連休，總共有8天長(zhǎng)假。放假時(shí)間從9月29日開(kāi)始至10月6日。據(jù)券商中國(guó)，記者查詢飛豬APP發(fā)現(xiàn)，上海往返大阪的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票價(jià)格，以9月29日出發(fā)10月5日回程為例，若不考慮轉(zhuǎn)機(jī)，目前最低的春秋航空往返需要8600余元且無(wú)托運(yùn)行李額，若含20公斤的托運(yùn)行李，則價(jià)格將突破9000元。

而8、9月份的機(jī)票價(jià)格則明顯要低一些，同樣以上海往返大阪的機(jī)票價(jià)格為例，經(jīng)濟(jì)艙最便宜在3000元左右的水平。

據(jù)潮新聞，記者上網(wǎng)查詢了杭州出發(fā)的出境航班，相比于暑期，國(guó)慶長(zhǎng)假的機(jī)票全面上漲，其中最貴的要數(shù)杭州直飛大阪往返超過(guò)了萬(wàn)元，相比于八月份往返3000多元的機(jī)票價(jià)格，價(jià)格漲幅接近200%，為什么國(guó)慶機(jī)票價(jià)格這么高？

“今年國(guó)慶長(zhǎng)假時(shí)間有8天，一些亞洲國(guó)家簽證相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有歐美國(guó)家那么難，加上飛行時(shí)間短，所以大家從現(xiàn)在就開(kāi)始買(mǎi)機(jī)票了。比如日本、韓國(guó)、新加坡、泰國(guó)，都是熱門(mén)國(guó)家。”一位旅行社行業(yè)人士告訴記者。

相比于2019年之前，今年的機(jī)票價(jià)格更高。“一方面航空公司的運(yùn)營(yíng)成本更高，比如機(jī)場(chǎng)的地服費(fèi)，機(jī)隊(duì)的維護(hù)成本，代理商的成本，各種物價(jià)指數(shù)等等。另一方面，各大航空公司的國(guó)際航班的恢復(fù)量還沒(méi)到疫情前的量，導(dǎo)致很多航線供不應(yīng)求，從市場(chǎng)規(guī)律來(lái)看，價(jià)格自然就高了。”亞洲航空中國(guó)區(qū)總經(jīng)理湯汀分析。

以杭州為例，哪些出境目的地最為熱門(mén)？記者查詢到，從出境目的地來(lái)看，目前日本機(jī)票價(jià)格最高，杭州直飛東京和大阪往返機(jī)票從8400元到10000元左右，其次杭州直飛新加坡，白天的航班價(jià)格已經(jīng)到達(dá)9100多元，晚上的紅眼航班價(jià)格已接近于7000元，杭州直飛普吉島價(jià)格接近6000元。相比之下，杭州直飛香港澳門(mén)的價(jià)格在3000元左右。

據(jù)券商中國(guó)，中銀證券交運(yùn)分析師王靖添認(rèn)為，近期，多家國(guó)內(nèi)、國(guó)際航司新開(kāi)、復(fù)航或加密?chē)?guó)際航線。南航、廈航陸續(xù)公布8月航班計(jì)劃，新增10條國(guó)際航線。海航、吉航新增直飛意大利米蘭航線。隨著疫情影響逐漸消退，以及國(guó)際關(guān)系的緩和，未來(lái)國(guó)內(nèi)外航司在供給和需求端將得到釋放，更多航司和機(jī)場(chǎng)有望在2023年實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)回暖。

國(guó)信證券交運(yùn)行業(yè)分析師姜明等人認(rèn)為，暑運(yùn)的持續(xù)火熱再次凸顯出行需求韌性，民航業(yè)有望在2023年暑運(yùn)全面恢復(fù)盈利，業(yè)績(jī)彈性有望釋放，堅(jiān)定看好民航上市公司業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。此外，政治局會(huì)議提出促進(jìn)國(guó)際航班恢復(fù)，隨著國(guó)際航線客流量的持續(xù)修復(fù)，樞紐機(jī)場(chǎng)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)也將進(jìn)一步回升。機(jī)場(chǎng)股價(jià)年初至今顯著調(diào)整，階段性勝率或已逐步提升。

編輯|段煉 杜波 蓋源源

校對(duì)|程鵬

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